Конструкция Airbus A340 с четырьмя двигателями обусловлена ограничениями ETOPS, более 200 самолетов все еще находятся в эксплуатации

Репортаж от Wedoany，Airbus A340 — это дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет с четырьмя двигателями, разработанный одновременно с A330 в 1980-х годах. Первая модель, A340-300, была представлена в 1987 году и совершила первый полет в 1991 году. В 1993 году Lufthansa и Air France первыми начали использовать A340-200 и A340-300 для пассажирских рейсов. Позже Airbus представил модели с увеличенной дальностью полета — A340-500 в 1997 году и A340-600 в 2002 году.

Вместимость серии A340 варьируется от 210 до 370 пассажиров, а максимальная дальность полета превышает 10 300 морских миль. Например, Singapore Airlines использовала A340-500 с 2004 по 2013 год для выполнения самого длинного на тот момент беспосадочного рейса в мире. Однако четырехдвигательная конфигурация самолета сделала его эксплуатацию менее экономичной по сравнению с двухдвигательными самолетами, такими как Boeing 777, а высокие затраты на топливо ограничили его конкурентоспособность на рынке. Всего Airbus произвел 377 самолетов A340, причем на A340-200 было получено всего 28 заказов.

Выбор Airbus четырехдвигательной конструкции для A340 был в основном обусловлен ограничениями авиационного регулирования того времени. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) в 1953 году установило правило, согласно которому двухдвигательные самолеты должны находиться в пределах 60 минут полета от запасного аэропорта. В 1977 году это ограничение было ослаблено до 90 минут, а в 1985 году был введен стандарт ETOPS, разрешающий полеты продолжительностью 120 минут. Основываясь на предположении, что правила ETOPS будут ослабляться медленно, Airbus разработал A340 для удовлетворения потребностей в дальних трансатлантических рейсах, одновременно разрабатывая A330 для покрытия рынка двухдвигательных самолетов.

В 1988 году FAA расширило ETOPS до 180 минут, что позволило двухдвигательным самолетам покрывать 95% поверхности Земли и повлияло на продажи A340. В ответ Airbus скорректировал свою стратегию, позиционируя A340-500 и A340-600 как замену устаревшим широкофюзеляжным самолетам с четырьмя двигателями. После 2007 года правила ETOPS были еще больше ослаблены, и двухдвигательные самолеты получили более высокую сертификацию. К тому времени, когда Airbus A350 XWB получил сертификацию ETOPS-370 в 2014 году, производство A340 уже было прекращено, однако во время пандемии COVID-19 в эксплуатации все еще находилось более 200 самолетов. Четырехдвигательная конструкция A340 стала стратегическим выбором Airbus в ответ на изменения правил ETOPS. Хотя это ограничило рыночный потенциал самолета, оно способствовало успеху A330.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com