Министр работ Нигерии Дэвид Умахи дал указание строительной компании RCC, ответственному за строительство скоростной автомагистрали Энугу-Онича, использовать бетонное покрытие вместо асфальта на оставшемся 23-километровом участке. Умахи отдал это распоряжение во время инспекции участка дороги в Амансиа, штат Анамбра, потребовав реализовать проект бетонного покрытия на оставшихся отрезках. Эта дорога является важной транспортной артерией, соединяющей штаты Энугу и Анамбра. Её общая протяжённость составляет 107 километров, финансирование осуществляется компанией MTN Nigeria в рамках программы налоговых кредитов, а стоимость контракта достигает 202 миллиардов найр.
Во время инспекции Умахи высоко оценил текущее качество работ, выполняемых двумя подрядчиками, но подчеркнул, что федеральные дороги должны переходить на бетонное покрытие. Он отметил, что стоимость укладки одного квадратного метра асфальтового покрытия составляет 94 000 найр, но срок его службы может не превышать 15 месяцев; в то время как строительство одного квадратного метра бетонной дороги обходится всего в 92 000 найр, а срок службы достигает 100 лет. Умахи заявил: «Никто не может гарантировать, что асфальтовое покрытие в нашей стране прослужит более 15 лет, но мы гарантируем 100 лет службы для бетонных дорог». Он потребовал от подрядчиков выровнять обочины на оставшихся участках с существующим асфальтовым покрытием, используя краснозём, а также углубить затопленные участки на два фута и засыпать их камнем, крупным песком и каменным основанием.
Федеральный директор по работам в штате Анамбра Эмека Опара заявил, что на этой бетонной дороге уже завершён второй связующий слой, а оставшиеся 800 метров от участка Амансиа до перекрёстка иммиграционной службы будут завершены к концу мая 2026 года. Менеджер проекта RCC Сачин Такаре отметил, что, подняв дорогу выше существующего асфальтового покрытия, они уверены в долговечности бетонного покрытия. Умахи сообщил, что федеральное правительство продвигает переход с асфальта на бетон при строительстве дорог по всей стране, уже внедрив бетонные технологии в нескольких проектах, включая Восточно-Западную автомагистраль и Транссахарскую магистраль, чтобы снизить долгосрочные затраты на обслуживание.
