15 сентября в Чжэнчжоу (провинция Хэнань) сошёл с конвейера сверхкрупный щитовой проходческий комплекс с гидравлическим балансированием «Чжунте 1662», совместно разработанный компаниями «Чжунте тоннельное бюро», «Чжунте четвёртое бюро» и «Чжунте инжиниринг экипмент груп». Диаметр проходки данного оборудования составляет 16,68 метра, длина машины — 125 метров, масса — около 4800 тонн. Это крупнейший по диаметру щитовой проходческий комплекс, самостоятельно разработанный Китаем на сегодняшний день, предназначенный главным образом для строительства тоннелей большого сечения, подводных тоннелей и тоннелей с высоким давлением воды.
«Чжунте 1662» использует режим проходки с гидравлическим балансированием и оснащён режущим колесом, работающим при нормальном давлении, что позволяет осуществлять замену резцов при нормальном давлении в условиях высокого давления до 8 бар. При строительстве сверхкрупных щитовых тоннелей в условиях высокого давления воды, например при пересечении рек и морских акваторий, замена резцов при нормальном давлении позволяет сократить частоту прямого входа персонала в зону работы режущего колеса под высоким давлением, снижая риски работ при высоком давлении при сохранении эффективности обслуживания резцов.
В системе удаления породы оборудование использует режим водо-грунтовой обработки «прямой сброс шнековой машиной + дробление вне камеры». Извлечённый при проходке грунт напрямую выводится через шнековый конвейер, а затем дробится за пределами камеры. Это позволяет как повысить эффективность непрерывного удаления породы шламовым насосом, так и сократить потребность во входе персонала внутрь водо-грунтовой камеры для обслуживания дробильного оборудования. Данная система главным образом предназначена для решения проблем большого объёма породы, высокой сложности обработки крупных камней и высоких рисков обслуживания оборудования в процессе проходки сверхкрупных щитовых тоннелей.
С точки зрения параметров оборудования, диаметр проходки 16,68 метра означает, что за один проход может быть сформировано тоннельное пространство сверхкрупного сечения, что предъявляет повышенные требования к приводу режущего колеса, несущей способности главного подшипника, циркуляции водо-грунтовой смеси, контролю положения, сборке обделки и прочности конструкции машины в целом. Длина машины достигает 125 метров, а масса — около 4800 тонн, что также делает её одной из самых крупногабаритных моделей среди отечественного щитового оборудования.
Данный сход с конвейера знаменует дальнейшее развитие китайского сверхкрупного щитового оборудования в направлении увеличения сечения и повышения несущей способности по давлению. В дальнейшем оборудование будет использоваться для строительства тоннелей сверхкрупного сечения и может применяться в сложных подземных инженерных сооружениях, таких как транспортные тоннели через реки и моря, городские подземные переходы.