9 мая проходческий щит для твердых пород (TBM) «Цзянхань Шэньнунхао», совместно разработанный компаниями China South-to-North Water Diversion Group Jianghan Water Network Construction and Development Co., Ltd., China Railway No.3 Engineering Group Co., Ltd. и China Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd., успешно сошел с конвейера в Национальном центре индустриализации TBM в Чжэнчжоу, провинция Хэнань. Диаметр проходки данной машины составляет 11,93 метра, общая длина — около 170 метров. Это самый большой по диаметру и наиболее функциональный двухщитовой проходческий щит для твердых пород в проектах водозаборных тоннелей Китая, что знаменует вступление проекта по переброске воды из реки Янцзы в реку Ханьшуй в решающую стадию проходки тоннелей.
Проект по переброске воды из реки Янцзы в реку Ханьшуй предусматривает забор воды из района водохранилища «Три ущелья» на реке Янцзы и подачу её в реку Ханьшуй. Общая длина водоподающего тоннеля составляет около 194,3 километра. Геологические условия вдоль трассы чрезвычайно сложны и характеризуются большой глубиной заложения, большой протяженностью и большим диаметром тоннеля. Существуют такие геологические трудности, как высокое горное давление, высокое гидростатическое давление, высокая прочность горных пород, а также множество разломов, обилие подземных вод и мягких пород. В процессе строительства необходимо справляться с многочисленными вызовами, включая интенсивные горные удары, внезапные прорывы воды и грязи, крупные тектонические разломы, деформации мягких пород, высокую температуру пород, наличие токсичных и вредных газов. Это самый длинный по протяженности одного тоннеля, самый большой по диаметру и самый сложный по совокупности трудностей проект среди длинных напорных водоперебросных тоннелей Китая.
Для преодоления сложных геологических условий команда разработчиков специально для «Цзянхань Шэньнунхао» внедрила ряд инновационных технологий. Машина оснащена комплексной системой геологического прогнозирования, системой мониторинга износа и состояния резцов, а также впервые установленной в штатном режиме системой опережающего бурения, что позволяет реализовать принцип «разведка перед каждой проходкой» и значительно повышает безопасность в процессе проходки. Щит также интегрирует интеллектуальную систему управления проходкой и платформу обратной связи в реальном времени, что позволяет динамически корректировать параметры проходки; его двухщитовая конструкция сочетает функции крепления и продвижения, сокращая время на смену технологических операций.
Согласно плану, в проекте по переброске воды из реки Янцзы в реку Ханьшуй будет задействовано 10 проходческих щитов для твердых пород, общая длина проходки которыми составит 124 километра, что составляет 64% от общей протяженности трассы. «Цзянхань Шэньнунхао» предстоит выполнить задачу по проходке тоннеля протяженностью 11,55 километра на верхнем участке штольни №3, образуя тандем «двух щитов» с уже стартовавшим ранее щитом «Цзянхань Пинъаньхао». На сегодняшний день «Цзянхань Пинъаньхао» уже эффективно прошел более 4700 метров, установив рекорд как первый на всей линии щит, преодолевший отметку в 1000 колец, с максимальной суточной проходкой 31 метр, и лидирует по общему метражу проходки среди всех запущенных на линии TBM. В будущем две машины совместно выполнят задачу по проходке почти 28 километров тоннелей в пределах своего участка. После схода с конвейера «Цзянхань Шэньнунхао» количество прошедших приемку TBM на всей линии проекта по переброске воды из реки Янцзы в реку Ханьшуй достигло 9 из 10 запланированных.