« Потребление водорода на 100 км составляет 8 кг, что на 2 кг экономит по сравнению с действующими моделями, а запас хода превышает 650 км». Мастер У, управляющий водородным тяжелым грузовиком Dongfeng нового поколения на водородной станции высокоскоростной сервисной зоны Цяньцзян Чутянь в провинции Хубэй, фразой « Как гиббон, который ест меньше и бегает далеко», ярко продемонстрировал основные преимущества мощного водородного тяжелого грузовика мощностью 300 кВт. Исходя из 100 тыс. км пробега в год, эта новая модель может сэкономить пользователям около 70 тыс. юаней в год на топливе, снизить совокупные эксплуатационные расходы на 10%, значительно расширяя радиус деятельности водородных тяжелых грузовиков, подчеркивая экономическую ценность.
Два введенных в эксплуатацию водородных тяжелых грузовика, модели Dongfeng и Toyota, оснащенные топливными элементами мощностью 300 кВт, в основном обслуживают логистику специальной линии Ухань-Ичан-Чэнду. С присоединением новых автомобилей количество водородных тяжелых грузовиков, эксплуатируемых в водородном коридоре Ханьи, увеличилось до 47 единиц, охватывающих 10 марок и 12 моделей, что стало крупнейшим и самым полным высокоскоростным водородным магистральным транспортно-логистическим коридором в Китае, установив новый отраслевой эталон в области водородной логистики.
« Эффект магнитного всасывания » водородного коридора Ханьи продолжает высвобождаться, — отметил ответственный сотрудник провинции Хубэй, занимающийся высокой скоростью Чутянь, всего за два года здесь было привлечено более 10 предприятий по производству водородной энергетики, включая Dongfeng, Yutong, Geely и Toyota. Крупнейшие отечественные и зарубежные автомобильные компании отправили новейшие модели для проведения испытаний и проверки характеристик на регулярной основе и в нескольких условиях работы, что сделало водородный коридор Ханьи самой богатой базой дорожных испытаний водородных автомобилей в Китае. К настоящему времени крупным автомобильным компаниям было предоставлено более 600 данных испытаний реальных сценариев и обратной связи по применению, что непосредственно способствовало технической модернизации, оптимизации продукции и снижению себестоимости водородных тяжелых грузовиков, придало ключевой импульс развитию водородной энергетики.
К настоящему времени в водородном коридоре Ханьи было потреблено более 200 тонн водорода, безопасный пробег превысил 2 млн км, а сокращение выбросов углерода превысило 2000 тонн. Этот набор цифр не только подтверждает замечательные достижения Хубэя в создании сценариев водородного транспорта и промышленной экологической агломерации, но и подчеркивает ответственность Хубэя как организации « главной цепочки строительства сценариев применения » производственной цепочки водородной энергетики в провинции--непрерывно продвигать итерацию технологий водородных тяжелых грузовиков, инновации бизнес-моделей и масштабирование эксплуатации, чтобы опережающим путь для отрасли.
