25 сентября, когда ножевая головка щитовой машины « Янцзы » пробила дыру на глубине 120 метров под землей в районе Юйчжун города Чунцин, это ознаменовало успешное прохождение щитового участка железнодорожного туннеля Янцзы в Чунцине Цайюаньба высокоскоростной железной дороги Чунцин-Сямэнь. Это первый высокоскоростной железнодорожный туннель в верхнем течении реки Янцзы, а также ключевой контрольный проект по всей линии высокоскоростной железной дороги

Железнодорожный туннель Цайюаньба Янцзы в Чунцине расположен в районах Юйчжун и Наньбэй города Чунцин. Это высокоскоростной железнодорожный туннель с одним отверстием и двумя путями общей протяженностью 11942 м. Он начинается с железнодорожного вокзала Чунцина и проходит через муниципальные дороги, виадуки, железнодорожные транзитные линии, многие строительные комплексы, главный фарватер Янцзы и горы Наньшань.

Ган Шэньфу, ответственный за проект 14-го бюро China Railway, рассказал, что железнодорожный туннель Янцзы в Цайюаньба в Чунцине делится на два метода строительства: шахтный метод и щитовый метод, в том числе общая протяженность щитового участка туннеля составляет 3845 м, а длина участка через реку Янцзы составляет 1282 м. В процессе строительства он сталкивается с многочисленными проблемами, такими как высокое давление воды, сложная геология и окружающий комплекс зданий. Особенно при пересечении главного фарватера реки Янцзы максимальная глубина воды достигает 42 метров, минимальная толщина покрытия горных пород составляет всего 10 метров, а максимальное давление воды достигает 9,3 бар. Инженеры должны справляться со многими проблемами, такими как проходка на большие расстояния в условиях высокого давления воды, частые изменения горных пород на дне реки и трудности с контролем грязи, вызванные эффектом гидравлического удара.

Ян Чжиюн, командир штаба Улун Чунцин-Цяньчжоуской железнодорожной компании с ограниченной ответственностью, рассказал, что перед лицом этих вызовов команда проекта 14-го бюро China Railway оснастила щитовую машину « Янцзы » высокоточную систему балансировки давления газа и жидкости, систему промывки высокого давления и тяжелую режущую головку под давлением, а также инновационно внедрила передовые технологии, такие как автоматический мониторинг вредных газов и автоматическая балансировка давления уплотнения главного привода. Команда также разработала высокоизносостойкие инструменты для продления срока службы, оптимизировала систему управления циркуляцией грязи и внедрила технологию точного управления осью туннеля.

В то же время благодаря внедрению интеллектуальной системы управления и управления щитом была реализована « взаимосвязь на облаке » и совместное управление от штаб-квартиры компании и наземного командного центра до внутренней работы щитовой машины, что обеспечило высокоточную проходку миллиметрового уровня и, в конечном итоге, безопасное и плавное прохождение щитового туннеля.

Данный туннель также является первым в Китае высокоскоростным железнодорожным щитовым проектом большого диаметра, который завершил весь процесс сборки, отправки, приема и демонтажа щитового агрегата в пещере. Благодаря самостоятельным поискам и техническим инновациям техническая команда второго института Китайской железной дороги впервые разработала проект конструкции пещеры « композитная футеровка верхней арочной крышки + конструкция второй футеровки анкерной подпорной стены нижней боковой стены», преодолела такие проблемы, как точная сборка и старт щитовой машины большого диаметра грузоподъемностью 3500 тонн в пещере, заполнила технический пробел в отрасли. На этот раз « Янцзы » также расширяет прием в пещере, после прохода он также будет интенсивно продвигать такие задачи, как демонтаж в пещере щитовой машины.

Высокоскоростная железная дорога Чунцин-Сямэнь начинается в Чунцине и заканчивается в Сямэне, она является важной частью сети высокоскоростных железных дорог Китая « восемь вертикальных и восемь горизонтальных », статус дорожной сети очень В настоящее время открыты участки от востока Чунцина до Чанши и от Ганьчжоу до Сямыня. После завершения строительства участков от Чунцина до востока Чунцина и от Чанши до Ганьчжоу они совместно сформируют высокоскоростный железнодорожный коридор от Чунцина до Сямыня.