Забастовка Air Canada вызвала обсуждение реформы оплаты труда в отрасли, компенсация труда на земле находится в центре

Забастовка стюардесс Air Canada вызвала широкую обеспокоенность из-за задолженности по заработной плате и неоплачиваемого труда. Четырехдневная забастовка привела к тому, что более 500 000 пассажиров застряли, а профсоюз от имени более 10 000 бортпроводников объявил во вторник о предварительном соглашении о прекращении режима неоплачиваемой работы, не раскрыв конкретных условий. Анализ отмечает, что соглашение может повысить структурные расходы авиационной отрасли, особенно расходы на рабочую силу стали вторыми по величине операционными расходами после топлива. Забастовка перекликается с недавними спорами в авиационной промышленности США: American Airlines, Southwest Airlines и Alaska Airlines были отказаны в визе в прошлом году из-за неурегулированных контрактов по вопросу о компенсации за наземный труд, а United Airlines зашла в тупик в прошлом месяце, когда Boeing наложил вето на временное соглашение на 6 миллиардов долларов.

Суть противоречия в оплате труда заключается в том, как рассчитывается оплата труда бортпроводников: заработная плата рассчитывается в соответствии с минимальным количеством часов полета, но не охватывает ключевые задачи, такие как посадка, высадка и наземные операции. Стюардесса Air Canada Шейн Эллиотт сообщила, что в 2017 году ее зарплата в 23 канадских доллара в час не могла свести концы с концами, а задержки рейсов после эпидемии продлили неоплачиваемое рабочее время. Такие проблемы также существуют в авиационной промышленности США, где несмотря на то, что Delta Air Lines установила плату за посадку в половину почасовой оплаты труда в 2022 году, непрофсоюзные стюардессы все еще сталкиваются с пробелом в правах и интересах. Генеральный директор Air Canada Майкл Руссо признал, что отрасли необходимо пересмотреть модель оплаты труда, а American Airlines и Alaska Airlines ввели механизм компенсации времени посадки в новое соглашение.

Баланс между давлением затрат и промышленным миром становится ключевым. Ожидается, что новый контракт American Airlines увеличит расходы на 4,2 миллиарда долларов в течение следующих пяти лет, а предлагаемый план повышения заработной платы Air Canada может увеличить расходы на 140 миллионов канадских долларов. Преподаватель Университета Макгилла Джон Гладек предупредил, что чрезмерный контроль над расходами может спровоцировать новый виток трудовых конфликтов. Сара Нильсон, международный президент Ассоциации бортпроводников, сказала, что забастовка Air Canada установила ориентир для глобальных переговоров о трудовых правах и « раскрывает абсурдные ожидания отрасли в отношении неоплачиваемого труда». С ростом инфляции и ростом рабочей нагрузки реформа системы оплаты труда в авиационной отрасли является обязательной.