Тарифное давление приведет к снижению импортных грузоперевозок в США на 5,6% в 2025 году

Последний отчет Американской федерации розничной торговли и Hackett Associates прогнозирует падение импортных грузоперевозок в основные контейнерные порты США на 5,6% к концу 2025 года, поскольку новые тарифы влияют на мировую торговлю.

После нескольких месяцев переговоров и задержек новые тарифы США вступили в силу 7 августа.

"Хотя этот прогноз все еще находится на предварительной стадии, он показывает влияние тарифов и торговой политики правительства на цепочки поставок. Тарифы начинают повышать потребительские цены, а снижение импорта в конечном итоге будет означать меньше товаров на полках магазинов", — сказал вице-президент по цепочкам поставок и таможенной политике NRF Джонатан Голд (Jonathan Gold).

Малым предприятиям особенно трудно поддерживать свою деятельность. Нам нужны обязательные торговые соглашения, которые открывают рынки путем снижения тарифов (а не повышения). Тарифы — налоги, уплачиваемые американскими импортерами, которые приведут к росту потребительских цен в США, сокращению найма на работу, сокращению инвестиций в бизнес и замедлению экономики.

Согласно данным Global Port Tracker за июнь (последняя окончательная статистика), пропускная способность портов США составила 1,96 миллиона 20-футовых эквивалентных единиц (TEU), что немного больше, чем в мае, но на 8,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В отчете также ожидается, что пропускная способность контейнеров временно вырастет до 2,3 миллиона TEU в июле, поскольку ритейлеры спешат накапливать товары перед введением тарифов. Поскольку порт еще не опубликовал данные за июль, если эта цифра будет точной, она будет представлять значительный ежемесячный рост, почти на том же уровне, что и за аналогичный период прошлого года.

Тем не менее, прогнозы на последующие месяцы показывают тенденцию к снижению, ожидая снижение на 5% г/г в августе и резкое снижение на 19,5% в сентябре.

В отчете отмечается, что эти более низкие цифры частично связаны с досрочными перевозками грузов из-за ожидаемых тарифов, но NRF также отмечает, что цифры в конце 2024 года были необычно высокими из-за опасений по поводу потенциальных забастовок в портах.