Нидерландская компания NACO представила решение для цифрового управления аэродромными покрытиями

Репортаж от Wedoany，10 ноября нидерландская консалтинговая и инжиниринговая компания в области аэропортов NACO представила инструмент динамического управления аэродромными покрытиями ADAPT, который путём интеграции структурного состояния, интенсивности использования, тенденций деградации и бюджетов на ремонт взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек и перронов создаёт непрерывно обновляемый цифровой процесс управления техническим обслуживанием и служит основой для определения очерёдности ремонтов, сроков вмешательства и планов инвестирования в инфраструктуру аэропорта.

Традиционное управление аэродромными покрытиями в основном опирается на периодические обследования и поэтапные оценки. Инженерно-технический персонал прогнозирует деградацию объектов на основе трещин в покрытии, деформаций, несущей способности конструкции и истории ремонтов, после чего разрабатывает годовые планы обслуживания и реконструкции. Однако интенсивность эксплуатации аэропорта, частота взлётов и посадок воздушных судов, климатические условия и локальная транспортная нагрузка постоянно меняются, и результаты ранее проведённых обследований могут не полностью отражать последующее состояние покрытия.

ADAPT объединяет данные инженерных обследований с информацией об эксплуатации аэропорта, потребностями в ремонте и распределением финансирования в единый рабочий процесс. Система позволяет фиксировать результаты обследований различных участков покрытия, отслеживать изменения дефектов и деградации, а также прогнозировать последующее состояние покрытия с учётом эксплуатационной значимости и интенсивности использования каждого участка. Пространственный анализ позволяет выявлять участки аэродромной сети покрытий, требующие первоочередного внимания, и служит основой для разработки зонированных планов ремонта.

ADAPT связывает потребности в обслуживании отдельного участка покрытия с конкретными мерами вмешательства, приоритетами, планируемыми сроками реализации и потребностями в финансировании. Службы управления аэропортом могут сравнивать сроки реализации и финансовые параметры различных вариантов ремонта с учётом эксплуатационной значимости взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек и перронов и определять приоритетные зоны производства работ в рамках ограниченного бюджета.

Инструмент также поддерживает непрерывное обновление стратегии управления. При завершении новых обследований покрытия или изменении условий эксплуатации и интенсивности использования соответствующие данные могут быть повторно включены в анализ для корректировки существующих прогнозов деградации и планов ремонта. В отличие от разовых отчётов об обследовании, данный процесс расширяет управление покрытиями до непрерывного мониторинга, прогнозирования и корректировки планов обслуживания.

По словам NACO, глубина внедрения ADAPT может адаптироваться к имеющимся данным обследований, управленческим ресурсам и зрелости управления активами различных аэропортов — от всех аэропортов не требуется использования полностью идентичной системы данных. Инструмент ориентирован главным образом на инженерно-технический и эксплуатационный персонал аэропортов и помогает комплексно увязывать состояние покрытий, эксплуатационные ограничения и финансирование ремонтов.

Действующее руководство Федерального управления гражданской авиации США по управлению аэродромными покрытиями также подчёркивает необходимость разработки планов обслуживания и восстановления на основе обследований покрытий, истории ремонтов и прогнозирования эксплуатационных характеристик. ADAPT, в свою очередь, дополнительно включает эксплуатационную значимость аэропорта, динамическую информацию о деградации и финансовые потребности в единый управленческий процесс.