30 июня министр транспорта Малайзии Лу Чжаофу и министр транспорта Сингапура Сяо Чжэньсян совместно открыли первый поезд MRT RTS Link Малайзии и Сингапура в Центре испытаний железнодорожного транспорта Tuas в Сингапуре. Поезд, изготовленный CRRC Zhuji, проведет системные интеграционные испытания в Сингапуре, что знаменует собой вступление первого в мире трансграничного и трансморского проекта легкорельсового транспорта в ключевой этап реализации. RTS Link протяженностью 4 километра соединяет вокзал Woodlands North в Сингапуре со станцией Bukit Chaka в Джохоре в Малайзии. Системные работы в настоящее время завершены на 56%, и планируется ввести в эксплуатацию пассажиров в декабре 2026 года.

РТС Линк оснащен восемью четырехгрупповыми поездами, все из которых поставляются CRRC Zhuzhou Locomotive. Дизайн экстерьера новинки в полной мере отражает концепцию сотрудничества между Малайзией и Сингапуром с цветовой гаммой белого корпуса с красно-синими молдингами, сочетающей в себе элементы цветов флагов Малайзии и Сингапура. Соответствующие параметры следующие:

Оснащен полностью автоматической беспилотной системой;

Длина каждого поезда составляет 76,5 метра, стандартная вместимость составляет 607 человек, максимальная вместимость может достигать 1087 человек;

Скорость движения поездов может достигать 80 км/ч, пиковая пропускная способность в одном направлении достигает 10000 пассажиров в час, время проезда в одном направлении составляет около 5 минут;

Каждый автомобиль оснащен 32 сиденья, в том числе 4 складных сиденья, которые могут быть удобны для пользователей инвалидных колясок, пассажиров с детскими колясками или большим багажом;

В новом автомобиле впервые внедрена система индукционной петли слуха, которая способна передавать сигналы общественного сигнала в автомобиле напрямую на слуховые аппараты, обеспечивая безбарьерное передвижение пассажирам с нарушениями слуха; Окна поезда могут открываться вручную для обеспечения потребностей в вентиляции в чрезвычайных ситуациях;

Новые вагоны оснащены дымовыми и пожарными детекторами, кнопками экстренного вызова, а также аварийными дверями, которые могут открываться вручную. В аварийных ситуациях пассажиры могут открывать двери вручную с помощью красных ручек, но только в дверях, обращенных к аварийным проходам, и действительны только в стационарном состоянии поезда.

Первый поезд будет обеспечивать стандарты эксплуатационной безопасности в соответствии со строгими процедурами испытаний, испытательные работы будут реализованы в два этапа: на первом этапе в Сингапурском испытательном центре рельсового транспорта будет проведено автономное испытание интеграции системы, в основном для проверки совместимости и согласованности поезда с системой сигнализации, экранированной дверью платформы и бортовой системой связи, этот этап испытаний, как ожидается, будет завершен в четвертом квартале 2025 года.

На втором этапе будут проведены имитационные испытания обслуживания на главном пути, испытательный перегон будет проходить от Северного вокзала Вудленд до станции Букитчака, период испытаний продлится до третьего квартала 2026 года. В настоящее время второй-пятый поезда собираются на производственной базе CRRC в Хуаду Яе, штат Перак, а остальные три поезда будут собраны позже. Сборочные поезда будут доставлены непосредственно в депо Вади Хана в Джохор Бахру для окончательных испытаний и ввода в эксплуатацию системы.