Китайский порт Фанчэнган открыл прямой мультимодальный маршрут железная дорога — море для доставки гвинейской бокситовой руды в Чунцин

Репортаж от Wedoany，1 октября судно с 16,8 тыс. тонн импортной гвинейской бокситовой руды благополучно пришвартовалось в порту Фанчэнган, и была эффективно выполнена вся цепочка операций — от швартовки и разгрузки до складирования и отправки по железной дороге. Первая партия груза 3 октября была отправлена по железной дороге в район Ваньчжоу города Чунцин, что обеспечило стабильные поставки сырья для производственной базы компании «Босай Майнинг» в Ваньчжоу. Этот прямой импортный маршрут стал знаковым результатом межрегионального скоординированного взаимодействия трёх сторон — группы Бэйбуваньского порта, Наньнинского управления Китайских железных дорог и компании «Оператор Нового коридора земля — море», — символизируя новый прорыв в продвижении строительства Нового коридора земля — море Западного Китая, обслуживании внутренних промышленных районов и укреплении безопасности и стабильности производственно-сбытовых цепочек, а также выход межпровинциального логистического сотрудничества между Чунцином и Гуанси на новый уровень.

Новая логистическая цепочка для гвинейской бокситовой руды, запущенная на этот раз, инновационно формируетновую модель мультимодальных перевозок железная дорога — море по маршруту «зарубежный рудник — въезд через Бэйбуваньский порт — прямая железнодорожная доставка в Чунцин». По сравнению с традиционным маршрутом река — море по Янцзы общая продолжительность перевозкисократилась примерно на 25 дней, что обеспечило качественный и количественный рост возможностей по поддержанию производственно-сбытовых цепочек. Этот проект является как практической реализацией Нового коридора земля — море Западного Китая по использованию окна расширения пропускной способности Трёх ущелий и укреплению способности обеспечения поставок массовых грузов, так и ярким примером двустороннего взаимодействия и синергетического развития Нового коридора земля — море Западного Китая и экономического пояса Янцзы. Новая модель в полной мере использует взаимодополняющие преимущества сухопутного и морского маршрутов, укрепляет узловую функцию международного порта Бэйбувань по обслуживанию производственной базы Чэнду — Чунцин и открывает для промышленных предприятий Юго-Западного Китая надёжный магистральный логистический канал для массового сырья.

В ходе реализации группа Бэйбуваньского портапроявила инициативу и активно подключилась к работе, совместно с Наньнинским управлением Китайских железных дорог и компанией «Оператор Нового коридора земля — море» приложила скоординированные усилия, а такжепоследовательно придерживалась принципа «одно предприятие — одна стратегия, точная поддержка», системно оптимизировала рабочие процессы и сокращала время перевалки по ключевым звеньям — швартовка и разгрузка, складирование и хранение, организация железнодорожных составов, сквозная стыковка, — разработав индивидуальное интегрированное логистическое решение для мультимодальных перевозок массовых навалочных грузов железная дорога — море. Опираясь на специализированные возможности Бэйбуваньского порта по разгрузке руды и складскому хранению, была дополнительно укреплена функция стратегической базы резервирования зарубежного сырья для промышленных предприятий Чунцина, а для ключевых производственных предприятий внутренних районов создан стабильный, эффективный и экономически целесообразный канал гарантированного импорта сырья.

На следующем этапе группа Бэйбуваньского порта будет активно использовать возможности судоходства по каналу Пинлу, продолжит углублённо осваивать рынок внутренних районов Юго-Западного Китая, укреплять межрегиональное многостороннее сотрудничество между Гуанси и Чунцином, совершенствовать систему мультимодальных перевозок массового промышленного сырья, помогать промышленным предприятиям внутренних районов снижать затраты и повышать эффективность, обеспечивать стабильное производство и поставки, содействовать высококачественному развитию региональной реальной экономики и ускорять формирование новой региональной логистической архитектуры — эффективной и бесперебойной, безопасной и стабильной, основанной на взаимодополняющих преимуществах.