Китай и Малайзия договорились о продвижении проекта Восточной прибрежной железной дороги до границы с Таиландом

Репортаж от Wedoany，24 сентября премьер-министр Малайзии Анвар по завершении визита в Китай заявил, что Малайзия и Китай достигли соглашения по предложению о продлении проекта Восточной прибрежной железной дороги от Кота-Бару в штате Келантан на север до Рантау-Панджанг. На данном этапе план продления всё ещё требует дальнейших консультаций с заинтересованными сторонами, после чего будет представлен на рассмотрение кабинета министров Малайзии. Согласно последним официальным данным Малайзии, протяжённость предлагаемого маршрута составляет около 25 километров.

Рантау-Панджанг расположен на границе Малайзии и Таиланда. Анвар заявил, что данное предложение о продлении ранее обсуждалось с премьер-министром Таиланда Анутином и получило положительный отклик. Если в дальнейшем будут завершены процедуры утверждения и меры по трансграничному сопряжению, Восточная прибрежная железная дорога получит возможность подключения к железнодорожной сети Таиланда через направление Рантау-Панджанг.

Общая протяжённость существующей основной линии Восточной прибрежной железной дороги составляет 665 километров, она проходит от Кота-Бару в штате Келантан до порта Кланг в штате Селангор, всего запланировано 20 станций, линия будет выполнять пассажирские и грузовые функции. Заказчиком проекта является Malaysia Rail Link, Китайская корпорация по строительству коммуникаций выполняет работы по проектированию, закупкам, строительству и пусконаладке. Существующая основная линия планируется к поэтапному вводу в эксплуатацию с января 2027 года.

Направление Рантау-Панджанг ранее уже вошло в обсуждение железнодорожного планирования Малайзии. Министр транспорта Малайзии Локе Сиу Фук в 2024 году заявлял, что инвестиционные оценки продления Восточной прибрежной железной дороги от Кота-Бару до Рантау-Панджанг составляют около 2 миллиардов ринггитов. В феврале 2026 года, когда парламент Малайзии вновь обсуждал данный план, Министерство транспорта по-прежнему использовало сумму около 2 миллиардов ринггитов в качестве оценки стоимости строительства продления и предложило изучить способы сопряжения Восточной прибрежной железной дороги с существующей железнодорожной системой KTMB.

В то же время правительство Малайзии уже одобрило независимую реализацию проекта модернизации существующей железной дороги на участке Пасар-Мас — Рантау-Панджанг. Протяжённость этой существующей линии составляет около 18,7 километра, планируемые инвестиции — 264 миллиона ринггитов, объём работ включает земляное полотно и путь, ограждения, модернизацию станций Пасар-Мас и Рантау-Панджанг, а также системы сигнализации и связи. Ранее эта линия обеспечивала железнодорожные перевозки в направлении границы с Таиландом, грузовое сообщение было прекращено после 2006 года.

Во время визита в Китай Анвар также 23 сентября впервые совершил поездку на китайской высокоскоростной железной дороге из Шанхая (Хунцяо) в Ханчжоу, протяжённость маршрута составила около 160 километров, время в пути — около 45 минут. Впоследствии он заявил, что Малайзия на данном этапе по-прежнему будет сосредотачивать ресурсы на существующих железнодорожных проектах, таких как Восточная прибрежная железная дорога, и рассмотрит другие крупные проекты высокоскоростных железных дорог после урегулирования вопросов стоимости, сроков реализации и других аспектов развития.