EVE Energy использует Северный морской путь для доставки аккумуляторов в Европу, время морской перевозки сократилось почти вдвое

Репортаж от Wedoany，7 сентября компания EVE Energy (亿纬锂能) сообщила, что впервые использовала Северный морской путь для транспортировки литиевых аккумуляторных изделий в Европу. Данная партия аккумуляторов была погружена на судно 15 августа в порту Нинбо-Чжоушань и перевозится контейнеровозом «Dubai Tower» по Северному морскому пути через Арктику в Европу. Планируется, что судно прибудет в немецкий Гамбург примерно через 20 дней, что почти вдвое сокращает время транспортировки по сравнению с традиционным морским маршрутом из Китая в Европу.

Аккумуляторная продукция данной партии поставляется с производственных площадок EVE Energy в Хуэйчжоу и Цзинмэне. После прибытия груза в Гамбург он будет распределён на рынки Германии, Венгрии и других европейских стран. EVE Energy уже разместила локальные производственные мощности в Германии и Венгрии, и данная перевозка по Северному морскому пути в первую очередь обеспечивает поставки аккумуляторов для европейского рынка компании. Компания не раскрыла конкретные модели аккумуляторов, объём загрузки и стоимость данной партии груза.

«Dubai Tower» вышел из порта Нинбо-Чжоушань вечером 15 августа, затем проследовал через китайские порты Шанхай, Тайцан, Циндао и другие для сбора груза, после чего взял курс на Северный морской путь. Согласно открытым данным властей Нинбо, судно загрузило в порту Нинбо-Чжоушань 768 стандартных контейнеров с системами хранения энергии, тяговыми аккумуляторами и другими грузами; после заходов в отечественные порты общий объём загрузки судна достиг примерно 1370 стандартных контейнеров. Указанные данные отражают общий объём груза на всём судне, а не объём отгрузки одного грузоотправителя — EVE Energy.

Данный маршрут эксплуатируется компанией Sea Legend Shipping: после завершения пробного рейса в 2025 году он перешёл в регулярную эксплуатацию в летний период с 2026 года. В 2026 году планируется выполнить не менее 8 рейсов в период арктической навигации по маршруту из Китая вдоль северо-восточного прохода в Европу с возможными заходами в порты Феликстоу (Великобритания), Роттердам (Нидерланды), Гамбург (Германия) и Гдыня (Польша). В ходе пробной эксплуатации в 2025 году переход из Нинбо в Феликстоу занимал около 20 дней.

Судно «Dubai Tower», использованное EVE Energy в данном случае, также является одним из первых судов, задействованных на этом маршруте после перехода в регулярную эксплуатацию в 2026 году.