Швейцарская компания Axalp изготавливает складные винты из CFRP для Dufour

Репортаж от Wedoany，Компания Axalp Technologies, расположенная в Ольтене, Швейцария, спроектировала и изготовила индивидуальные складные лопасти винтов для конвертоплана Aero-200 компании Dufour Aerospace из Цюриха. Лопасти изготовлены из углеродного волокна с полимерной матрицей (CFRP), производство осуществляется на мощностях Axalp.

Для соответствия механизму складывания винтов Dufour компания Axalp оптимизировала конструкцию лопастей, чтобы удовлетворить строгие ограничения по геометрии и весу. Собственные программные инструменты Axalp позволили проектной группе оценить полное пространство компромиссов (tradespace), что обеспечило комплексную оптимизацию винта на системном уровне, а не раздельную обработку локальных зон. Благодаря возможностям быстрого прототипирования Axalp затем изготовила партию индивидуальных лопастей для выполнения наземных и лётных испытательных программ Dufour.

Система складных винтов, разработанная Dufour для Aero-200, направлена на повышение крейсерской эффективности при выполнении дальних миссий. Для этапов зависания и вертикального взлёта требуются крупные винты, однако после перехода самолёта к горизонтальному полёту крупные винты создают дополнительное сопротивление. Решение Aero-200 заключается в складывании внешних винтов на крейсерском этапе, при этом внутренняя пара винтов продолжает обеспечивать поступательную тягу. Такая конфигурация призвана максимизировать аэродинамическую эффективность и увеличить дальность полёта.

Компания Axalp сообщила в LinkedIn, что гордится поддержкой оптимизации и производства этой системы складных винтов. Данная авиационная платформа предназначена для медицинской транспортировки, поисково-спасательных операций и других задач.

CompositesWorld (CW) ранее сообщал о ряде других композитных компонентов платформы Aero-200 (ранее Aero2), помимо лопастей винтов. Среди них — полностью композитный фюзеляж, поставляемый компанией Connova AG, компания Aerolite AG отвечает за производство композитных конструкций гондол и хвостового оперения, а компания WAG Wernli AG изготавливает композитные кронштейны из листового формовочного компаунда (SMC), заменившие алюминиевые версии на предыдущих самолётах.