Cavotec установит первую автоматическую систему швартовки в Индии, запуск к концу 2027 года

Репортаж от Wedoany，Шведская инжиниринговая группа Cavotec была выбрана для установки первой в Индии автоматической системы швартовки (AMS) на терминале Gateway Terminals India (GTI). Этот терминал, расположенный в порту Джавахарлала Неру (JNPA) в Новом Мумбаи, является крупным контейнерным терминалом.

Этот пилотный проект, инициированный портовой администрацией, использует технологию "MoorMaster" компании Cavotec, которая заменяет традиционные тяжёлые швартовные канаты автоматическими вакуумными присосками. По словам представителей порта, операторам достаточно нажать кнопку, и автоматизированная система сможет за считанные секунды выполнить швартовку и отшвартовку крупных судов, что является значительным улучшением по сравнению с традиционным процессом швартовки, а также способствует повышению безопасности рабочих и операционной эффективности.

После ввода системы в эксплуатацию портовым рабочим больше не придётся контактировать с высокорискованными операциями со швартовными канатами, что снижает риски для безопасности на рабочем месте. Автоматизированный процесс также сокращает время оборота судов, позволяя им быстрее завершать швартовку и выход из порта. Для Gateway Terminals India, который управляет причалом длиной 712 метров, такая модернизация является достаточно актуальной.

Новая автоматическая система швартовки сокращает безопасное расстояние между пришвартованными судами с 25 до 15 метров, что позволяет терминалу одновременно принимать сверхкрупные суда длиной 368 метров и обычные суда длиной 300 метров. Терминал обрабатывает значительные объёмы грузов в ограниченном пространстве, с годовым оборотом около 2,18 миллиона TEU, и стремится к цели в 3 миллиона TEU. Поскольку береговая линия терминала не может быть расширена, GTI, совместно принадлежащий APM Terminals и Container Corporation of India (CONCOR), пытается повысить операционную эффективность другими способами.

Ожидается, что автоматизированная система позволит сэкономить как минимум один час на операциях швартовки и отшвартовки каждого судна. Порт принимает более 500 судов в год, и по этим расчётам терминал сможет восстанавливать около 500 часов операционного времени ежегодно, что эквивалентно дополнительным 21 рабочим дню.

Система также оснащена автоматическим контролем волнения и функцией дистанционной точной настройки, позволяя операторам перемещать судно вдоль причала на расстояние до 6 метров без использования буксиров, что делает процесс швартовки более простым и плавным. Кроме того, система позволяет сократить вредные выбросы при швартовке на 90% за счёт минимизации работы двигателей на холостом ходу и отказа от помощи буксиров.

По информации источников, система планируется к вводу в эксплуатацию в конце 2027 года: сначала она будет протестирована на одном причале, а затем расширена на второй.