Репортаж от Wedoany，11 августа Управление по регулированию нефтяной отрасли среднего и нижнего звена Нигерии на конференции по рынку нефтепродуктов Западной Африки заявило о намерении ускорить создание регионального ценового ориентира и торгового хаба. Данная система будет опираться на новые мощности по переработке, включая нефтеперерабатывающий завод «Дангот», для расширения масштабов ценообразования и региональной торговли нефтепродуктами в Западной Африке.
Конференция прошла 11–12 августа в Нигерии и была организована совместно Управлением по регулированию нефтяной отрасли среднего и нижнего звена Нигерии и S&P Global. Повестка охватила финансирование инфраструктуры рынка нефтепродуктов, региональные ценовые ориентиры, регуляторное сотрудничество и прозрачность рынка. За последний год стороны уже вели сотрудничество по оценке цен на нефтепродукты в Западной Африке и развитию регионального торгового рынка.
Нефтеперерабатывающий завод «Дангот» мощностью 650 тысяч баррелей в сутки начал работу в 2024 году; бензин, дизельное топливо, авиакеросин и другие нефтепродукты уже поступили на рынки Нигерии, Того, Кот-д’Ивуара и Ганы. Лекки, где расположен завод, постепенно становится узлом ценообразования на нефтепродукты в Нигерии, а рынок судовых сделок «борт о борт» у побережья Ломе (Того) привлекает всё больше покупателей и продавцов.
Из 16 стран Западной Африки лишь Кот-д’Ивуар, Гана, Нигер, Нигерия и Сенегал ранее обладали мощностями по переработке нефти. В 2023 году номинальная мощность региональных НПЗ составляла около 620 тысяч баррелей в сутки, фактический объём производства нефтепродуктов — около 200 тысяч баррелей в сутки; за тот же период спрос приближался к 1 миллиону баррелей в сутки, а разрыв между спросом и предложением составлял около 800 тысяч баррелей в сутки, который в основном покрывался поставками с рынков Северо-Западной Европы, России, Индии и Испании.
Подразделение Platts компании S&P Global уже в начале 2025 года запустило ряд ценовых оценок на нефтепродукты в Западной Африке, охватывающих бензин и малосернистое дизельное топливо на условиях FOB в Лагосе и Лекки, а также судовые сделки «борт о борт» по бензину и дизельному топливу у побережья Ломе. Ранее торговля нефтепродуктами в Западной Африке в основном ориентировалась на цены рынков Амстердам–Роттердам–Антверпен и Средиземноморья; новые оценки начинают отслеживать фактические морские сделки в акватории Гвинейского залива.
Для дальнейшего развития регионального торгового хаба потребуется расширение трубопроводной инфраструктуры, резервуарных парков, портовых и морских логистических объектов, а также создание цифровых торговых систем. Странам Западной Африки также необходимо унифицировать стандарты качества нефтепродуктов, лицензионные требования и правила трансграничной торговли, чтобы снизить региональные транспортные и торговые издержки, вызванные различиями в регулировании.
