Репортаж от Wedoany，10 августа датская компания Maersk и немецкая Hapag-Lloyd объявили о структурной корректировке контейнерной линии AE19 в рамках сети «Gemini Cooperation». С этого дня маршрут изменён с обхода мыса Доброй Надежды на прохождение через Красное море и Суэцкий канал, продолжая связывать Азию, Средиземноморье, Саудовскую Аравию и Европу.
Первым западным рейсом по новому маршруту стал рейс 628W судна Berlin Maersk, а корректировка восточного направления началась с рейса 637E того же судна. Новый маршрут следует из Азии через Красное море и Суэцкий канал, соединяя Средиземноморье и Европу, после чего возвращается в Азию по Суэцкому пути; прежняя схема обхода мыса Доброй Надежды в обоих направлениях — западном и восточном — отменена.
Линия AE19 была открыта 13 марта 2026 года, первоначально используя маршрут через мыс Доброй Надежды для обеспечения магистральных и фидерных перевозок грузов между Азией, Средиземноморьем, Саудовской Аравией и Европой. Данная корректировка переводит структуру работы линии на Суэцкий путь; в Maersk заявляют, что новый маршрут сократит время в пути и повысит эффективность рейсов в направлении Азии и Европы.
До корректировки AE19 компании Maersk и Hapag-Lloyd уже поэтапно восстанавливали часть суэцких маршрутов. В феврале обе компании перевели сервис ME11 на прохождение через Красное море и Суэцкий канал, однако из-за изменений в ситуации с безопасностью на Ближнем Востоке соответствующие рейсы в марте вновь стали обходить мыс Доброй Надежды. С наступлением июля стороны сначала скорректировали линию AE15; затем независимый сервис Maersk MECL возобновил плавание через Суэцкий канал, при этом время в пути в западном направлении сократилось в среднем на 7 дней, а в восточном — на 14 дней; сервис WAF6 также был переведён на маршрут через Красное море в том же месяце.
Данная корректировка AE19 была совместно принята обеими компаниями после завершения оценки безопасности в Красном море. В Maersk заявляют, что в настоящее время нет планов по дальнейшей корректировке других сервисов Gemini, а также не установлены конкретные сроки полного восстановления суэцких маршрутов для всей восточно-западной судоходной сети. Дальнейшие планы маршрутов будут по-прежнему реализовываться с учётом сохраняющейся стабильности в регионе Красного моря, при этом сохраняется запасной план повторного обхода мыса Доброй Надежды в случае изменения условий безопасности.
