Репортаж от Wedoany，Агентство по продвижению частных инвестиций Перу (ProInversión) готовит портфель из 86 инфраструктурных проектов на общую сумму 40 млрд долларов, которые планируется реализовать в период с 2026 по 2028 год, чтобы сократить дефицит инфраструктурного развития страны.

Данный портфель включает дополнительные положения к действующим контрактам в различных сферах. Среди краткосрочных проектов: дорожный коридор Santa – Pte Chuquicara – Tauca – Dv. Sihuas в регионе Áncash с инвестициями в размере 965 млн долларов; новые портовые терминалы в регионе Loreto (Saramiza и Iquitos) с инвестициями в 205 млн долларов; объездная дорога Куско с инвестициями в 738 млн долларов; автомагистраль Empalme 1B – Buenos Aires – Canchaque с инвестициями в 179 млн долларов; водозаборные и водопроводные сооружения для снабжения питьевой водой Лимы с инвестициями в 780 млн долларов; канатная дорога Choquequirao с инвестициями в 412 млн долларов; международный терминал Хамберт с инвестициями в 463 млн долларов.

В период с января по июль 2026 года ProInversión присудило шесть проектов и два дополнительных контракта на сумму более 2,455 млрд долларов, охватывающих сферы санитарии, передачи электроэнергии, аэропортов и здравоохранения.

Краткосрочный портфель включает 29 проектов на сумму 4,962 млрд долларов, а также семь дополнительных контрактов на сумму 7,195 млрд долларов. Среднесрочный портфель содержит 39 проектов на сумму 20,852 млрд долларов, распределенных по 18 регионам; долгосрочный — 18 проектов на сумму 7,796 млрд долларов.

Масштаб данного портфеля соответствует дефициту инфраструктуры страны, который, по оценкам экспертов, превышает 110 млрд долларов.

С 2002 по 2025 год Перу присудило 252 инфраструктурных проекта на общую сумму около 51 млрд долларов, из которых 145 проектов (39 млрд долларов) приходятся на модель государственно-частного партнерства (ГЧП).

Бывший министр экономики Луис Мигель Кастилья заявил BNamericas, что в период правления Кейко Фухимори ГЧП станет ключом к сокращению дефицита, однако остаются три основные проблемы: высокий уровень государственного софинансирования; нефинансовые вопросы, такие как легализация земель, и помехи, приводящие к международным арбитражам; а также пересмотр условий концессий с истекающими сроками.

В своей инаугурационной речи 28 июля президент Фухимори пообещала продвигать флагманские проекты, дорожные сети, строительство аэропортов и портов. Она также подчеркнула, что наряду с крупными объектами приоритет будет отдан плотинам, дамбам, ирригационным каналам, трубопроводам и насосным станциям, а также расширению доступа к питьевой воде через очистные сооружения и системы распределения воды. Она также упомянула современные и безопасные дороги и автомагистрали. Однако несколько приоритетных инициатив, упомянутых президентом, все еще находятся на ранней стадии разработки: исследования не завершены или процессы высвобождения земель продолжаются.

Перуанская строительная палата (Capeco) и Национальная ассоциация строительства и инфраструктуры недавно предупредили о серьезном параличе в сфере общественных работ: более 12 000 проектов не имеют финансирования, включая школы, больницы, системы питьевого водоснабжения и санитарии, а также автомагистрали. Учитывая эту ситуацию, они предложили необходимость реализации мер стимулирования для восстановления.

Кастилья отметил: «Правительство сделает ставку на ГЧП и схему "работы в обмен на налоги", стремясь к эффективному исполнению и служению населению, но задача будет нелегкой».