Проект северной оси междугородней железной дороги Сан-Паулу в Бразилии запустил процедуру приобретения земли для обеспечения начала строительства в мае 2026 года

Недавно совместное предприятие китайской CRRC и бразильской Comporte TIC Trens — концессионер, отвечающий за реализацию проекта северной оси междугородней железной дороги Сан-Паулу в Бразилии, представил федеральному правительству инструкцию о коммунальных услугах (DUP), официально запустив процедуру экспроприации земли. Заявление направлено на освобождение необходимого пространства для последующего строительства, первый этап которого будет сосредоточен на участке линии между Джундиаи и Кампинасом. Ожидается, что строительство начнется в мае 2026 года, а официальный ввод в эксплуатацию поездного сообщения ожидается в 2029 году. TIC Trens обещает внедрить современные технические решения, такие как полностью электронная система продажи билетов и экранированные двери платформ, чтобы повысить опыт и безопасность пассажиров.

Президент TIC Trens сообщил, что в настоящее время проект северной оси междугородней железной дороги Сан-Паулу находится на предварительной стадии строительства, и соответствующие работы включают в себя проектирование исполнительного проекта и планирование строительства, которые должны быть представлены правительству штата Сан-Паулу для утверждения и проверки. Чтобы гарантировать, что работы могут быть запущены в мае 2026 года, как и планировалось, концессионерская компания направила федеральному правительству заявление о коммунальных услугах, чтобы официально начать процедуру приобретения земли.

Согласно опубликованному предварительному плану, первый этап проекта будет сосредоточен на участках, которые еще не охвачены существующей железнодорожной системой. В будущем этот участок будет обслуживаться межмуниципальными железнодорожными поездами (TIM), проходящими через пять городов Юндиаи, Лувейра, Виньеду, Валиниус и Кампинас с режимом остановки на всех станциях и планируется использовать модели поездов, аналогичные тем, которые курсируют на маршруте Ruby 7 (испанская CAF серия 8500 + южнокорейская Hyundai Rotm серия 9500).

В конце марта этого года бразильская междугородняя железнодорожная компания Сан-Паулу CPTM сообщила, что TIC Trens готовит парк из 52 поездов для маршрута Ruby 7, междугородней железнодорожной линии TIC и междугородной железнодорожной линии TIM: в том числе 30 поездов корейского производства Hyundai Rotem, переданных у нынешнего оператора CPTM, и 22 новых вагона, которые планируется приобрести от CRRC (7 аналогичных моделей поездов серии 2500, поставленных CRRC Sifang для маршрута CPTM 13 + 15 междугородних интеллектуальных поездов CINOVA 2.0).

Одной из важных инженерных задач, стоящих перед проектом, является разделение грузовых и пассажирских путей. Чтобы повысить эффективность и безопасность пассажирских перевозок, TIC Trens предложила построить новую специальную грузовую линию для отвлечения грузовых поездов, эксплуатируемых бразильской грузовой железнодорожной компанией MRS Logística. В настоящее время грузовые перевозки в регионе осуществляют только MRS Logística.

Еще одной проблемой является охрана культурного наследия. Многие станции вдоль линии проекта классифицируются как исторические охраняемые здания, и необходимые функциональные реконструкции должны быть завершены без ущерба их архитектурному стилю. С этой целью TIC Trens проводит соответствующие исследования, чтобы изучить, как повысить эксплуатационные возможности станции, сохраняя при этом оригинальные структурные особенности. Одной из потенциальных инициатив является введение платформенных экранированных дверей на некоторых станциях, хотя окончательное техническое решение пока не определено.

Что касается технических средств, то TIC Trens планирует полностью внедрить электронную систему продажи билетов на новых маршрутах, отменить традиционные бумажные билеты и реализовать цифровую покупку и проверку билетов на протяжении всего процесса. Эта инициатива имеет позитивное значение с точки зрения повышения эффективности езды и уровня охраны окружающей среды, но она по-прежнему является инновационной попыткой в Бразилии и может столкнуться с определенными проблемами в процессе практической реализации.