Репортаж от Wedoany，Завод General Motors в городе Граватаи, штат Риу-Гранди-ду-Сул (Gravataí, RS), произвел в общей сложности 5 миллионов автомобилей. Завод начал работу в июле 2000 года, первоначально выпуская модель Celta. За 26 лет он прошел непрерывную модернизацию и в настоящее время отвечает за сборку моделей Onix, Onix Plus и недавно представленного Sonic.
Пятимиллионным автомобилем, ознаменовавшим этот рубеж, стал Sonic RS цвета «Городской серый» (Cinza Urbano). Будучи первым заводом Chevrolet за пределами штата Сан-Паулу, это предприятие в штате Риу-Гранди-ду-Сул получило инвестиции в размере более 6 миллиардов бразильских реалов. Из линии, предназначенной исключительно для производства Celta, оно постепенно превратилось в один из самых современных заводов General Motors в мире.
Завод начал официальную работу 20 июля 2000 года, первоначально выпуская модель Celta с исследовательским кодом «Arara Azul». Этот хэтчбек позиционировался как замена базовой версии Corsa и ознаменовал создание первого производственного объекта Chevrolet за пределами штата Сан-Паулу. Производство Celta продолжалось до 2015 года, в течение которого модель постоянно модернизировалась в плане экстерьера, интерьера и силовой установки.
Завод расположен в Промышленном автомобильном комплексе Граватаи (Complexo Industrial Automotivo de Gravataí), примерно в 30 км от Порту-Алегри (Porto Alegre, RS). Комплекс использует модель промышленного кластера, концентрируя поставщиков рядом с производственной линией. Колеса, шины, жгуты проводов и другие компоненты доставляются непосредственно на сборку, что значительно снижает зависимость от традиционных логистических услуг.
Первое крупное расширение завода произошло в 2006 году. После модернизации годовая производственная мощность была увеличена до 230 000 автомобилей, и началось производство первого поколения модели Prisma (производной от платформы Celta).
Модель Prisma была выпущена с дизайном, напоминающим третье поколение Vectra, который впоследствии был использован и для хэтчбека на той же платформе. Будучи преемником Classic, первое поколение Prisma расширило долю Chevrolet на рынке компактных седанов, но его жизненный цикл был относительно коротким: производство завершилось в октябре 2012 года, уступив место новой модели на платформе Onix.
В 2010 году мощность завода снова была увеличена до 350 000 автомобилей в год в рамках подготовки к запуску нового проекта Onix в 2012 году. Onix, разработанный на платформе GSV (Global Small Vehicle), породил второе поколение Prisma, седан Cobalt и многоцелевой автомобиль Spin (последний производился в Сан-Каэтану-ду-Сул, штат Сан-Паулу (São Caetano do Sul, SP)).
Благодаря первому поколению Onix, Chevrolet шесть лет подряд занимал первое место по продажам автомобилей в Бразилии, положив конец долгосрочному доминированию на рынке Volkswagen Gol.
Этот проект ознаменовал отказ General Motors от платформ для компактных автомобилей, унаследованных от Opel и Vauxhall, в пользу архитектуры, разработанной специально для развивающихся рынков, таких как Латинская Америка.
В августе 2017 года завод получил инвестиции в размере 1,4 миллиарда бразильских реалов на обновление производственных линий для выпуска компактных автомобилей второго поколения. Onix и Onix Plus были запущены в производство в период с 2019 по 2020 год на платформе GEM (Global Emerging Markets), разработанной при участии инженерных центров General Motors в Бразилии и Китае.
Новая платформа обеспечила улучшения в конструкции кузова, управляемости и безопасности. Она была ориентирована в первую очередь на рынки Латинской Америки и Китая и породила локализованную модель Tracker (производится в Сан-Каэтану-ду-Сул с середины 2020 года).
Помимо новой сборочной линии, на заводе был построен новый цех по производству полимеров для литья под давлением таких деталей, как бамперы, а также проведена масштабная цифровая трансформация. Завод работает в три смены, его годовая мощность достигает примерно 330 000 автомобилей, а максимальная производительность составляет до 63 автомобилей в час.
На заводе внедрена система управления и интеграции производства, гарантирующая, что каждый компонент собирается в строгом соответствии с инженерными параметрами. Момент затяжки каждого болта электронно контролируется в процессе сборки.
Новые роботы, оснащенные лазерными датчиками и системами технического зрения, выполняют автоматическую коррекцию и контроль размеров в режиме онлайн, работая в соответствии с концепцией «Индустрия 4.0».
В рамках последнего проекта General Motors в Бразилии модель Sonic отказалась от импортных кузовов хэтчбек и седан предыдущего поколения из Мексики, перейдя на платформу, общую со вторым поколением Onix, и производится исключительно на заводе в Граватаи.
Sonic оснащается 1,0-литровым турбированным двигателем с непосредственным впрыском топлива, идентичным по силовой установке и калибровке модели Tracker, и предлагается в версиях Premier и RS. Цены на этот новый SUV на рынке находятся в диапазоне между Onix и Tracker, начинаясь от 129 990 до 135 990 бразильских реалов.
Запуск Sonic открыл новый цикл инвестиций на заводе. В середине 2024 года General Motors объявила о вложении 1,2 миллиарда бразильских реалов в модернизацию сборочной линии, обновление Onix и Onix Plus, а также подготовку к выпуску Sonic, известного под внутренним кодовым названием «Проект Carbon».
Модернизация включала корректировку производственных линий, а также внедрение новых технологических процессов и оборудования. После запуска Sonic в мае завод перешел на работу в режиме «умного завода» (smart factory), используя сотни роботов и интегрированных систем для мониторинга практически всех этапов производства. При обнаружении аномалии производственная линия может автоматически остановиться до устранения проблемы.
Завод продолжает использовать модель промышленного кластера, внедренную с момента начала производства. Стратегические поставщики размещаются на территории комплекса, логистические цепочки сокращены, а компоненты поступают на сборочную линию практически в готовом виде.
Следующим направлением развития завода является электрификация. Chevrolet имеет в Бразилии портфель электромобилей, включая Spark EUV и Captiva EV, однако сроки выхода ранее анонсированного локализованного гибридного автомобиля пока не объявлены. По информации колумниста CNN Жоржи Мораиса (Jorge Moraes), Tracker станет первой локализованной моделью Chevrolet, оснащенной 48-вольтовой системой мягкого гибрида (MHEV). Эта система использует небольшой электродвигатель для помощи двигателю внутреннего сгорания в определенных режимах работы с целью снижения расхода топлива и выбросов, но не может самостоятельно приводить автомобиль в движение. Sonic, помимо общей платформы GEM с Tracker, с момента запуска оснащается 1,0-литровым турбированным двигателем с непосредственным впрыском, таким же, как у Tracker, в отличие от 1,0-литрового атмосферного двигателя с впрыском во впускной коллектор, используемого на Onix и Onix Plus.
