Репортаж от Wedoany，4,5-литровый атмосферный двигатель V10, установленный на трековом гиперкаре Red Bull RB17, был специально разработан компанией Cosworth. Этот двигатель развивает до 15 000 об/мин и выдаёт мощность 1200 лошадиных сил. Крис Уиллоби (Chris Willoughby), коммерческий директор Cosworth, в интервью на фестивале скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed) рассказал, что перед выбором конфигурации V10 команда оценила все возможные варианты силовых агрегатов, включая турбированный V6 и двигатель V12.

Проект возглавила компания Red Bull Advanced Technologies. Поскольку на автомобиль не распространяются нормы выбросов для дорожных машин или технические регламенты гоночных серий, инженерная группа получила полную свободу проектирования. Уиллоби отметил, что такая свобода, напротив, создала сложности на этапе принятия решений, так как отсутствовала нормативная база, направляющая мыслительный процесс. Поэтому команда провела детальный анализ множества конфигураций двигателей.

После испытаний и доработок атмосферный V10 обеспечил наилучший баланс между производительностью, откликом на педаль газа и эмоциональным восприятием. Уиллоби указал, что турбированные двигатели, хотя и способны выдавать большую мощность, имеют менее прямой крутящий момент по сравнению с мгновенной реакцией атмосферного мотора. Кроме того, звуковые характеристики V10 также стали важным фактором при выборе.

В отличие от исторических двигателей Формулы-1, развивавших более 20 000 об/мин, мотор RB17 должен обеспечивать стабильную работу на треке в руках клиентов. Для этого Cosworth применила пневматические пружины клапанов, что позволило двигателю превысить отметку в 15 000 об/мин. При этом конструкция мотора ориентирована на простоту использования: для его запуска не требуется команда профессиональных инженеров. Инженеры переработали зазоры поршней и поведение при холодном пуске, чтобы совместить высокий предел оборотов с удобством повседневной эксплуатации.

Что касается долговечности, Cosworth установила целевой ресурс двигателя в несколько тысяч километров, что контрастирует со старыми двигателями Формулы-1, рассчитанными всего на несколько сотен километров. Ключевые элементы, такие как система охлаждения и интеграция в шасси, разрабатывались совместно Red Bull и Cosworth, причём сторонам приходилось постоянно координировать действия из-за ограниченного пространства внутри автомобиля.

Уиллоби отметил, что команда достигла предела в выборе материалов и контроле веса, и практически не осталось нереализованных возможностей. Он надеется, что самым впечатляющим впечатлением для будущих пилотов станет лёгкость управления автомобилем.