Репортаж от Wedoany，Власти Индии планируют создать систему грузового транзита в Национальном столичном регионе (NCR) вокруг Дели, чтобы в период зимнего загрязнения перегружать товары с дальнемагистральных дизельных грузовиков на электромобили до их въезда в Дели. Это позволит снизить выбросы, связанные с грузоперевозками, и обеспечить транспортировку товаров без ограничений, связанных с качеством воздуха.
Данная мера направлена на балансирование целей по качеству воздуха и надежности цепочек поставок путем перепроектирования способов доставки товаров на городские склады и распределительные центры. Согласно плану, планируется построить около пяти мультимодальных логистических хабов в ключевых точках NCR, таких как Сонипат, Фаридабад, Газиабад, Большая Нойда и Гуруграм. Эти хабы будут служить узлами грузового транзита: дизельные грузовики будут останавливаться здесь, а товары будут перегружаться на более экологичные транспортные средства для последней мили доставки в Дели.
В частности, дальнемагистральные дизельные автомобили будут разгружаться или обменивать прицепы в этих хабах, после чего электрические грузовики будут доставлять товары на городские склады, распределительные центры или конечным клиентам. Предлагаемые хабы будут включены в более крупную инициативу государственно-частного партнерства «Национальная электрическая автомагистраль» (NHEV) для поддержки инфраструктуры и логистики электромобилей.
Долгосрочная цель этой системы — удерживать дизельные грузовые автомобили в основном за пределами столицы, передав управление городскими грузоперевозками электромобилям и другим низкоэмиссионным вариантам. Ожидается, что эта модель также будет эффективна в периоды сильного загрязнения и в рамках зимней стратегии.
Дели уже объявил план действий по борьбе с зимним загрязнением, который автоматически вступает в силу с 1 ноября по 28 февраля каждого года, если не будут введены более строгие меры в рамках поэтапного плана реагирования. Оценки правительства за последние три года показывают, что уровень загрязнения в Дели обычно ухудшается в период с ноября по середину февраля, при этом медианный индекс качества воздуха находится в диапазоне «очень плохой», а пиковые значения достигают категории «опасный». Предлагаемые грузовые хабы призваны дополнить существующие меры, целенаправленно воздействуя на выбросы от грузовых перевозок в этот период.
Согласно четвертому этапу поэтапного плана реагирования, въезд средних и тяжелых дизельных грузовиков в Дели ограничен, за исключением перевозки предметов первой необходимости или транспортных средств, подпадающих под освобождение. Эти ограничения часто приводят к тому, что грузовики выстраиваются в очереди за городом до снятия ограничений, что вызывает задержки в доставке и нарушает цепочки поставок. Хотя тяжелые грузовики составляют относительно небольшую долю от общего числа транспортных средств на дорогах Дели, по оценкам, на них приходится около 23% выбросов PM2.5 от транспортного сектора. Их влияние выше в ночное время, когда грузоперевозки наиболее интенсивны.
Текущий план действий по борьбе с зимним загрязнением уже включает такие меры, как круглогодичная проверка сертификатов контроля загрязнения (PUC) на автозаправочных станциях, ограничение въезда в Дели для не-BS VI транспортных средств, зарегистрированных за пределами Дели, в зимний период, а также рекомендации по смещению рабочего времени и работе из дома. Он также требует сезонного контроля строительной деятельности на крупных стройплощадках и использования противотуманных пушек или систем туманообразования. Если система грузового транзита будет внедрена, перевозка товаров может продолжаться, одновременно сокращая количество дизельных грузовиков в Дели в периоды высокого загрязнения.
