Репортаж от Wedoany，17 июля в городе Чанша провинции Хунань был спущен на воду сверхкрупногабаритный тоннелепроходческий щит «Сяньфэн», совместно разработанный компаниями China Railway Construction Heavy Industry и China Railway 14th Bureau. Оборудование будет использовано при строительстве линии городского рельсового транспорта Уси-Исин (линия Сии S2). Это вторая проходческая машина, изготовленная China Railway Construction Heavy Industry для первого в Китае сверхкрупногабаритного тоннеля под озером Тайху, после щита «Сиихао».
Диаметр бурения щита «Сяньфэн» достигает 14,02 метра, общая длина машины составляет около 112 метров, а общий вес — примерно 3200 тонн. Окраска его режущей головки сочетает элементы цветов персика и волн озера Тайху.
Для преодоления сложностей, связанных с вторжением коренных пород на участке, компания China Railway Construction Heavy Industry оснастила щит «Сяньфэн» рядом технологических инноваций. Проходческий щит использует конструкцию комбинированной режущей головки с возможностью работы под давлением, оснащенную различными типами режущих инструментов: дисковыми шарошками, резцами, боковыми скребками, ракушечными резцами, резцами для перебора и калибровочными резцами. Эти инструменты могут гибко комбинироваться и заменяться в зависимости от геологических условий на участке проходки, чтобы соответствовать различным рабочим режимам и типам грунта. Внутри корпуса щита установлена система дробилки, которая позволяет эффективно измельчать крупные куски породы, а также интенсивно перемешивать оседающие на дне глинистые комки и обломки, предотвращая засорение и обеспечивая долгосрочную бесперебойную работу циркуляционной системы гидротранспорта.
На участке проходки имеется зона выступов коренных пород общей протяженностью около 120 метров, где максимальная прочность породы на одноосное сжатие превышает 60 мегапаскалей, при этом предъявляются строгие требования к контролю осадки поверхности. Для этих условий щит «Сяньфэн» оснащен высокоточной системой наведения и интеллектуальной системой управления выемкой грунта. Мощная система дробилки внутри корпуса может эффективно измельчать твердые камни, образующиеся в процессе выемки, а также интенсивно перемешивать оседающие глинистые комки и обломки, обеспечивая бесперебойную работу циркуляционной системы гидротранспорта и гарантируя стабильную и безопасную проходку щита в сложных грунтовых условиях «сверху мягкий, снизу твердый».
После завершения строительства линия Сии S2 соединит такие транспортные узлы, как аэропорт Шофан, железнодорожный вокзал Уси и высокоскоростной вокзал Исин, а также будет сопряжена с линией 1 метрополитена Уси и линией Сичэн S1, образуя единую сеть рельсового транспорта Сичэн-Исин, которая будет интегрирована в сеть рельсового транспорта вокруг озера Тайху, способствуя развитию городской агломерации Сусичан и интеграции дельты реки Янцзы.
После спуска на воду в Чанша щит «Сяньфэн» будет разобран и доставлен на строительную площадку в Уси комбинированным способом (по воде и по суше), где после сборки и наладки начнет проходку.
