Репортаж от Wedoany，Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) недавно опубликовала «Правила расчета себестоимости автомобилей в китайской автомобильной промышленности» (далее — «Правила»), направленные на стандартизацию управления затратами предприятий, создание механизма саморегулирования отрасли и сдерживание рисков для качества и безопасности, вызванных недобросовестной ценовой войной среди некоторых автопроизводителей. Данный документ является первым отраслевым стандартом по расчету себестоимости в сфере производства автомобилей в Китае.
В настоящее время автомобильная промышленность находится на ключевом этапе перехода к высококачественному развитию. Некоторые предприятия отрасли, стремясь захватить долю рынка, сокращают сроки разработки, упрощают процедуры проверки, прибегая к необоснованному снижению затрат и недобросовестному снижению цен, что приводит к «внутренней» ценовой войне. В результате рентабельность отрасли упала ниже среднего уровня обрабатывающей промышленности, что серьезно нарушает рыночный порядок и сдерживает повышение глобальной конкурентоспособности отрасли. Компетентные государственные органы и CAAM ранее уже предприняли ряд мер, однако для кардинального решения проблемы необходимо опираться на механизмы саморегулирования отрасли.
В марте 2026 года при поддержке соответствующих государственных ведомств CAAM возглавила разработку данных Правил, привлекая 18 ведущих предприятий-производителей автомобилей, включая производителей традиционных автомобилей, новых энергетических автомобилей, коммерческих автомобилей и легковых автомобилей. В ходе работы были проведены многочисленные обсуждения с участием предприятий, экспертные оценки и публичные консультации. Разработка заняла 4 месяца, после чего Правила были официально опубликованы. Документ позиционируется как отраслевой стандарт, направленный на стандартизацию финансового и затратного учета предприятий, содействие добросовестной конкуренции в отрасли и стимулирование модернизации промышленности, а также является базовым документом системы самоуправления предприятий-производителей автомобилей.
По словам членов экспертной группы, суть Правил заключается в создании институционального «предохранительного клапана» и «навигатора» для быстроразвивающейся автомобильной промышленности. Сопроводительная «Система саморегулирования» включает три звена: разработка отраслевого стандарта расчета себестоимости; создание механизма надзора, проверки и руководства, позволяющего проверять недобросовестную «внутреннюю» конкуренцию в соответствии с нормами; создание механизма итеративной оптимизации и передачи информации, который на основе технологического развития отрасли и эффектов применения своевременно передает технологическую информацию предприятиям и направляет их в русло передовых разработок, а также динамически обновляет содержание стандарта, обеспечивая его научность и актуальность.
Основная ценность Правил проявляется в четырех аспектах: ориентация предприятий на разумное снижение производственных затрат и повышение рентабельности за счет технологических инноваций, оптимизации управления, сотрудничества по всей цепочке создания стоимости, а также интеллектуализации и цифровизации; усиление осознания необходимости саморегулирования в отрасли через последующий надзор и управление, искоренение недобросовестной ценовой конкуренции и формирование здоровой конкурентной среды; унификация стандартов расчета себестоимости, обеспечивающая горизонтальную сопоставимость отраслевых данных о затратах и предоставляющая единую методологическую базу для отраслевых исследований и разработки политики; обогащение системы стандартов в области управления бизнесом в автомобильной промышленности, служащее ориентиром для других промышленных секторов.
CAAM заявила, что в будущем посредством пропаганды и внедрения, пилотных проектов и динамической оптимизации Правила постепенно станут универсальным языком управления затратами в автомобильной промышленности, продолжая играть роль в регулировании рыночного порядка и содействии самоуправлению предприятий.
