Репортаж от Wedoany，Следующее поколение Cadillac Optiq (傲歌) откажется от разработанной в США архитектуры Ultium в пользу платформы Xiaoyao, созданной Шанхайским центром технологий Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC) совместного предприятия SAIC-GM. Из-за ограничений США на экспорт аппаратного и программного обеспечения в Китай, автомобили на этой китайской платформе вряд ли поступят на американский рынок.
General Motors имеет два долгосрочных совместных предприятия в Китае: SAIC-GM с SAIC Group и SAIC-GM-Wuling с SAIC Group и Wuling. Платформа Xiaoyao, которая, по сообщениям, будет использоваться в следующем поколении Optiq, уже применяется в нескольких моделях, включая Buick Zhijing L7 и E7. Эта платформа поддерживает архитектуру 900 В, что дает ей значительное преимущество перед оригинальной платформой Ultium.
Платформа Ultium, разработанная американской командой, показала неудовлетворительные результаты на китайском рынке: продажи Buick Zhijing E5 и E4 на этой платформе были низкими. В ответ GM разрабатывает в Китае платформу, ориентированную на местный рынок, чтобы конкурировать с быстрорастущими местными стартапами. Когда SAIC-GM представила платформу Xiaoyao в прошлом году, она позиционировалась как настоящая программно-определяемая автомобильная платформа с акцентом на высокую масштабируемость. Платформа Xiaoyao поддерживает электромобили, подключаемые гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода, адаптируется практически ко всем типам кузовов, включая минивэны, седаны и внедорожники, а также совместима с передним, задним и полным приводом. Передовые системы салона, энергоэффективность и быстрая зарядка также являются ключевыми направлениями этой платформы.
GM — не единственный западный автопроизводитель, использующий китайские технологии для разработки электромобилей на зарубежных рынках. Последнее поколение Renault Twingo E-Tech также разрабатывается в Шанхайском центре исследований и разработок, а Audi и Hyundai планируют сделать Китай важным центром исследований и разработок на следующем этапе. Растущая зависимость западных автопроизводителей от передовых китайских технологий становится новой тенденцией на мировом рынке электромобилей. Чтобы оставаться конкурентоспособными на глобальном рынке, автопроизводители все чаще обращаются к местным китайским разработкам.
