Репортаж от Wedoany，Немецкий производитель коммерческих автомобилей MAN Truck & Bus подвел итоги первого года серийного выпуска электрических грузовиков: на заводе в Мюнхене было произведено почти 1300 тяжелых электрических грузовиков MAN eTGX и MAN eTGS. Компания заявляет, что электромобили больше не являются пилотными проектами, а полностью интегрированы в промышленный процесс и стали ключевым элементом стратегии декарбонизации.
За последние 12 месяцев MAN закрепил производственную модель, при которой на одной сборочной линии одновременно выпускаются электрические и дизельные грузовики, с гибкой адаптацией к рыночному спросу и заказам клиентов, независимо от типа привода.
Завод в Мюнхене в настоящее время сохраняет производительность около 100 грузовиков в день, независимо от того, оснащены ли они электрическим или двигателем внутреннего сгорания. Такая смешанная производственная система позволяет выпускать различные версии моделей MAN TGS и TGX на одной линии, причем каждая модель оснащается специализированными компонентами, необходимыми для соответствующей технологии. Дизельные автомобили оснащаются мостами, топливными баками и выхлопными системами, а электрические версии — аккумуляторными блоками и высоковольтными системами привода. Для поддержки этой трансформации более 5000 сотрудников прошли специальное обучение по высоковольтным технологиям.
Майкл Кобригер, руководитель производства MAN, отметил, что совместное производство двух технологий доказало свою эффективность в первый год, обеспечив гибкость в реагировании на спрос, управлении разнообразными конфигурациями и соблюдении сроков поставки.
Стратегия электрификации MAN продолжится и в этом году. На заводе в Кракове, Польша, начнется серийное производство новых 12-тонных MAN eTGL и 16-тонных MAN eTGM, что позволит завершить покрытие модельного ряда электрических грузовиков от 12 до 50 тонн. Тем временем завод в Нюрнберге расширил сферу деятельности, став центром разработки и производства дизельных двигателей нового поколения, аккумуляторов и альтернативных приводных систем. Электрификация также распространяется на автобусный бизнес. После преобразования завода в Стараховице, Польша, в базу по производству исключительно электрических транспортных средств, MAN также производит электрические автобусы в Олифантсфонтейне, ЮАР, и недавно расширил деятельность в Анкаре, где вскоре начнется производство MAN Lion's Coach E — первого полностью электрического автобуса, представленного европейским производителем.
Применение электрических грузовиков MAN на рынке продолжает расти: транспортные средства уже охватывают такие сферы, как дистрибуция, автомобильная логистика, общественные работы, междугородние перевозки, а также муниципальные и аварийно-спасательные службы. В зависимости от конфигурации, MAN eTruck может быть оснащен до 7 аккумуляторными блоками общей емкостью 623 кВт·ч, обеспечивая запас хода до 830 км без промежуточной подзарядки, что расширяет сферу применения тяжелых грузовиков. Аккумуляторные блоки, самостоятельно разработанные и производимые MAN в Нюрнберге, позволяют настраивать транспортное средство в соответствии с конкретными потребностями каждого оператора и являются ключевым элементом его технологической стратегии.
MAN считает, что электрификация модельного ряда является основным инструментом для снижения климатического следа. Компания оценивает, что почти 95% выбросов парниковых газов приходится на жизненный цикл использования проданных транспортных средств, поэтому постепенная замена дизельных моделей электрическими имеет решающее значение для достижения целей декарбонизации. В то же время производитель также электрифицирует собственную логистическую цепочку поставок. После подписания в 2025 году нескольких контрактов на включение электрических грузовиков в свою закупочную логистику, компания ожидает, что эти транспортные средства будут ежегодно проезжать до 165 миллионов километров в ее логистической сети, и соответствующая эксплуатация уже началась в этом году.
