Репортаж от Wedoany，Авиакомпания Emirates внедряет премиальный экономический класс по всему парку, все новые широкофюзеляжные самолёты уже оснащены этим классом. Перевозчик планирует сделать премиальный экономический класс ключевым продуктом своей маршрутной сети, в то время как его основные конкуренты — Etihad Airways и Qatar Airways — пока не ввели его.
Airbus A350-900 стал первой моделью, полностью оснащённой новым классом, с 21 или 28 креслами премиального экономического класса в конфигурации 2-3-2. Boeing 777-200LR завершил обновление парка, установив 24 кресла в конфигурации 2-4-2. Emirates планирует модернизировать 71 самолёт 777-300ER, на момент написания статьи обновлено 43 лайнера, также с 24 креслами в конфигурации 2-4-2. Авиакомпания эксплуатирует 267 пассажирских самолётов, включая 24 A350-900, 116 A380-800, 10 777-200LR и 117 777-300ER. Из 116 A380 51 уже прошёл модификацию под премиальный экономический класс, включая 50 стандартных моделей с первым классом. Один A380 с новой высокоплотной компоновкой получил 56 кресел премиального экономического класса на верхней палубе, заменив первый класс; на этом самолёте установлено 76 кресел бизнес-класса (вместо прежних 58), общее количество мест сократилось с 615 до 569. На остальных A380 премиальный экономический класс расположен на главной палубе.
Все самолёты с премиальным экономическим классом оснащены креслами Recaro PL3530 с шагом 40 дюймов (101,6 см), что выше среднего. Компоновка различается в зависимости от типа самолёта: на A350 и верхней палубе A380 — 2-3-2, на Boeing 777 и нижней палубе A380 — 2-4-2. Мягкий продукт включает улучшенное питание с сезонным меню, вдохновлённым региональными темами, блюда подаются на фарфоровой посуде с металлическими приборами, а также расширенный выбор напитков и избранные вина бизнес-класса. Пассажиры также получают экологичный набор, включающий средства по уходу за кожей и дорожные принадлежности. Небольшой размер салона премиального экономического класса обеспечивает более внимательное обслуживание по сравнению с экономическим классом.
Ценность премиального экономического класса особенно заметна на маршрутах продолжительностью 5–7 часов, например, из Европы в Дубай. При такой длительности перелёта пассажиры получают больше личного пространства и лучшее питание, в то время как преимущества бизнес-класса (например, полностью раскладывающиеся кресла) менее значимы. На более длинных маршрутах повышенный комфорт становится ещё более полезным, но бизнес-класс привлекательнее из-за возможности лежать. Emirates уже развернула A380 с премиальным экономическим классом на флагманских маршрутах в Северную Америку, Азию и особенно в Европу.
Для Emirates премиальный экономический класс отличается высокой рентабельностью. Этот класс не занимает больше места, чем экономический (хотя компоновка Emirates несколько просторнее), но его тарифы обычно вдвое выше. Хотя бизнес-класс приносит больше общего дохода, многие авиакомпании сообщают, что премиальный экономический класс является самым прибыльным в расчёте на квадратный фут.
Ценообразование премиального экономического класса часто приближается к бизнес-классу, что создаёт спорное ценностное предложение, поскольку разница в креслах не столь значительна. Отчасти это связано с ограниченным предложением: мест в премиальном экономическом классе мало, что создаёт дефицит при высоком спросе. Emirates уже снизила тарифы на некоторых маршрутах для сохранения конкурентоспособности. Несмотря на высокую стоимость, популярность этого класса среди пассажиров свидетельствует о высоком спросе на дополнительное пространство по сравнению с экономическим классом.
Премиальный экономический класс стал основным и высокодоходным продуктом авиакомпаний. Успех Emirates в этом сегменте показывает, что данный класс соответствует ключевым потребностям рынка на средне- и дальнемагистральных маршрутах.
