Emirates продвигает премиальный экономический класс, 51 самолёт A380 уже модифицирован

Репортаж от Wedoany，Авиакомпания Emirates внедряет премиальный экономический класс по всему парку, все новые широкофюзеляжные самолёты уже оснащены этим классом. Перевозчик планирует сделать премиальный экономический класс ключевым продуктом своей маршрутной сети, в то время как его основные конкуренты — Etihad Airways и Qatar Airways — пока не ввели его.

Airbus A350-900 стал первой моделью, полностью оснащённой новым классом, с 21 или 28 креслами премиального экономического класса в конфигурации 2-3-2. Boeing 777-200LR завершил обновление парка, установив 24 кресла в конфигурации 2-4-2. Emirates планирует модернизировать 71 самолёт 777-300ER, на момент написания статьи обновлено 43 лайнера, также с 24 креслами в конфигурации 2-4-2. Авиакомпания эксплуатирует 267 пассажирских самолётов, включая 24 A350-900, 116 A380-800, 10 777-200LR и 117 777-300ER. Из 116 A380 51 уже прошёл модификацию под премиальный экономический класс, включая 50 стандартных моделей с первым классом. Один A380 с новой высокоплотной компоновкой получил 56 кресел премиального экономического класса на верхней палубе, заменив первый класс; на этом самолёте установлено 76 кресел бизнес-класса (вместо прежних 58), общее количество мест сократилось с 615 до 569. На остальных A380 премиальный экономический класс расположен на главной палубе.

Все самолёты с премиальным экономическим классом оснащены креслами Recaro PL3530 с шагом 40 дюймов (101,6 см), что выше среднего. Компоновка различается в зависимости от типа самолёта: на A350 и верхней палубе A380 — 2-3-2, на Boeing 777 и нижней палубе A380 — 2-4-2. Мягкий продукт включает улучшенное питание с сезонным меню, вдохновлённым региональными темами, блюда подаются на фарфоровой посуде с металлическими приборами, а также расширенный выбор напитков и избранные вина бизнес-класса. Пассажиры также получают экологичный набор, включающий средства по уходу за кожей и дорожные принадлежности. Небольшой размер салона премиального экономического класса обеспечивает более внимательное обслуживание по сравнению с экономическим классом.

Ценность премиального экономического класса особенно заметна на маршрутах продолжительностью 5–7 часов, например, из Европы в Дубай. При такой длительности перелёта пассажиры получают больше личного пространства и лучшее питание, в то время как преимущества бизнес-класса (например, полностью раскладывающиеся кресла) менее значимы. На более длинных маршрутах повышенный комфорт становится ещё более полезным, но бизнес-класс привлекательнее из-за возможности лежать. Emirates уже развернула A380 с премиальным экономическим классом на флагманских маршрутах в Северную Америку, Азию и особенно в Европу.

Для Emirates премиальный экономический класс отличается высокой рентабельностью. Этот класс не занимает больше места, чем экономический (хотя компоновка Emirates несколько просторнее), но его тарифы обычно вдвое выше. Хотя бизнес-класс приносит больше общего дохода, многие авиакомпании сообщают, что премиальный экономический класс является самым прибыльным в расчёте на квадратный фут.

Ценообразование премиального экономического класса часто приближается к бизнес-классу, что создаёт спорное ценностное предложение, поскольку разница в креслах не столь значительна. Отчасти это связано с ограниченным предложением: мест в премиальном экономическом классе мало, что создаёт дефицит при высоком спросе. Emirates уже снизила тарифы на некоторых маршрутах для сохранения конкурентоспособности. Несмотря на высокую стоимость, популярность этого класса среди пассажиров свидетельствует о высоком спросе на дополнительное пространство по сравнению с экономическим классом.

Премиальный экономический класс стал основным и высокодоходным продуктом авиакомпаний. Успех Emirates в этом сегменте показывает, что данный класс соответствует ключевым потребностям рынка на средне- и дальнемагистральных маршрутах.