Volkswagen рассматривает производство модели ID. Era 9X, предназначенной для китайского рынка, на заводах в Германии

Репортаж от Wedoany，Компания Volkswagen рассматривает возможность производства на немецких заводах моделей, предназначенных для китайского рынка, чтобы справиться с текущими трудностями и сократить расходы. Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм (Oliver Blume) выдвинул эту идею во время телефонной конференции по итогам первого квартала 30 апреля и уже приступил к реализации соответствующих планов.

В рамках того, что Блюм назвал «самой масштабной реструктуризацией в истории компании», Volkswagen сократит ещё около 50 000 рабочих мест в дополнение к примерно 37 000, уже сокращённым с 2024 года. Одновременно компания оценивает несколько способов использования своих связей с Китаем для снижения производственных затрат.

По данным издания Automotive News Europe, осведомлённые источники указывают на три возможных шага Volkswagen для загрузки производственных линий и повышения эффективности. Первый шаг, который явно предпочитает руководство группы, заключается в использовании на глобальных моделях новой китайской масштабируемой платформы (CSP) Volkswagen, хотя она начнёт поддерживать производство автомобилей в Китае только к 2028 году. Volkswagen имеет совместные предприятия с Xpeng, SAIC и FAW в Китае и может полагаться на этих партнёров в переходный период. Этот потенциальный план вызвал беспокойство у представителей трудового коллектива Volkswagen, которые заявили, что инженерная команда бренда в Вольфсбурге должна отвечать за разработку новых автомобилей.

Второй возможный шаг — замена недавно снятого с производства в Европе Volkswagen Touareg на модель ID. Era 9X, предназначенную для китайского рынка. Этот гибридный электромобиль с увеличенным запасом хода представляет собой шестиместную модель, созданную специально для Китая в сотрудничестве с совместным предприятием SAIC. По сравнению с другими электромобилями Volkswagen, он пользуется относительной популярностью, и, по сообщениям, руководители считают, что он сможет заполнить рыночную нишу, освободившуюся после ухода Touareg в Европе.

Менее вероятный вариант — производство моделей Xpeng на немецких заводах Volkswagen. Учитывая, что Volkswagen владеет 5% акций Xpeng, а модели G6, G9 и P7+ уже импортируются в Европу, это направление потенциально возможно. Однако Automotive News Europe со ссылкой на осведомлённые источники считает эту возможность маловероятной, отмечая, что руководители не видят ценности в том, чтобы стать OEM-производителем для китайского бренда электромобилей.

Ожидается также, что Volkswagen значительно сократит свой глобальный модельный ряд. По данным немецкой газеты Bild, значительное количество моделей во всех брендах компании не будет выпущено в следующем поколении.