Репортаж от Wedoany，DP World (Dubai Ports World) планирует построить новый многоцелевой порт и контейнерный терминал в Фуджейре на восточном побережье ОАЭ, чтобы снизить зависимость от Ормузского пролива. Компания оценивает возможность расширения существующих портовых сооружений в Фуджейре и строительства нового терминала, что позволит доставлять грузы напрямую в Оманский залив, минуя этот стратегический водный путь.
В настоящее время суда, следующие в флагманский порт Дубая Джебель-Али, должны проходить через Ормузский пролив. После ввода нового порта в эксплуатацию суда смогут разгружаться в Оманском заливе, а грузы будут доставляться к месту назначения по автомобильной или железнодорожной транспортной сети ОАЭ, что даст компании дополнительный региональный вход за пределами пролива. Новый порт может быть построен в течение 18 месяцев, и DP World планирует инвестировать сотни миллионов долларов на первом этапе. Проект ориентирован на дополнение, а не замену порта Джебель-Али, и направлен на создание альтернативного маршрута на случай возможных перебоев в судоходстве в Персидском заливе в будущем.
Этому предшествовали месяцы нестабильной ситуации в Ормузском проливе. Ранее в этом году конфликт с участием Ирана, Израиля и США вызвал опасения по поводу затруднения или даже полной остановки коммерческого судоходства. Хотя пролив никогда не был полностью закрыт, объем судоходства значительно снизился, и некоторые судовладельцы предпочли отложить рейсы, изменить маршруты или дождаться дополнительных мер безопасности. В то же время порты на восточном побережье ОАЭ, такие как Фуджейра и Хор-Факкан, обработали больше транзитных грузов, поскольку компании искали альтернативные маршруты в обход Персидского залива. ОАЭ объявили о планах расширения портовой и трубопроводной инфраструктуры на восточном побережье, и предлагаемый терминал DP World является частью этой инициативы, направленной на создание еще одного входа для контейнерных перевозок за пределами Ормузского пролива.
Новый проект также будет конкурировать с близлежащим портом Хор-Факкан, где Gulftainer в настоящее время расширяет свои контейнерные операции. Порт Джебель-Али остается ключевым хабом DP World, но, имея второй контейнерный вход в Оманском заливе, DP World получит дополнительный вариант на случай любых будущих перебоев, одновременно расширяя пропускную способность за пределами самого важного морского узла в мире. Эта информация основана на сообщении британской газеты Financial Times.
