Репортаж от Wedoany，Sinopec 11 июля объявила о завершении реструктуризации China Aviation Oil, которая официально стала стопроцентной дочерней компанией Sinopec второго уровня. На этом завершилась реструктуризация центрального предприятия, длившаяся полгода и затронувшая активы на сумму более триллиона юаней.
Данная реструктуризация является мерой по продвижению стратегической и специализированной реорганизации центральных предприятий, направленной на повышение безопасности национальных поставок авиационного топлива и содействие «зеленому» и низкоуглеродному переходу в этой сфере. В конце 2025 года, с одобрения Центрального комитета КПК и Государственного совета, Комиссия по контролю и управлению государственным имуществом Госсовета приняла решение о реструктуризации; 8 января этого года комиссия провела собрание по реструктуризации, на котором были выдвинуты четкие требования; 18 июня были получены все внутренние и зарубежные регуляторные одобрения; 9 июля была завершена регистрация изменений в торговом реестре.
Хоу Цицзюнь, секретарь партийной группы и председатель правления Sinopec, заявил, что компания будет продвигать корректировку структуры «от НПЗ до крыла», «от внутреннего рынка к международному» и «от традиционного авиатоплива к устойчивому авиационному топливу», ускоряя темпы трансформации и модернизации, чтобы стать поставщиком авиационного топлива мирового класса.
Данная реструктуризация имеет три стратегических аспекта. Во-первых, повышение устойчивости цепочки поставок авиакеросина. Согласно отчету «Развитие энергетической и химической промышленности Китая в 2026 году», опубликованному Экономическим и технологическим исследовательским институтом Sinopec, авиакеросин станет важным драйвером роста потребления нефтепродуктов в Китае в будущем. Standard & Poor's прогнозирует, что к 2040 году потребление авиатоплива в Китае вырастет с 39,28 млн тонн в 2024 году до 75 млн тонн. После реструктуризации стороны объединят преимущества Sinopec в интеграции нефтепереработки и нефтехимии и региональном распределении с общенациональной системой обеспечения поставок China Aviation Oil, повысив устойчивость производственно-сбытовой цепочки.
Во-вторых, ускорение «зеленого» и низкоуглеродного перехода, содействие высококачественному развитию отрасли устойчивого авиационного топлива (SAF). Международная организация гражданской авиации и некоторые страны уже объявили о целях по сокращению выбросов в авиации к 2050 году и мерах поддержки SAF. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, мировое потребление SAF в 2025 году составит 6 млн тонн, а к 2030 году достигнет 18 млн тонн. Sinopec является первым предприятием в Китае, обладающим производственными мощностями SAF, и заполнила пробел в применении отечественного SAF на отечественных типах самолетов. China Aviation Oil является головной организацией Альянса SAF и занимает важное место в продвижении применения SAF. Реструктуризация объединит исследовательские и рыночные преимущества обеих сторон, создав центр разработки технологий SAF и ускорив создание производственной цепочки и коммерческую эксплуатацию.
В-третьих, оптимизация структуры и повышение международной конкурентоспособности китайской авиатопливной промышленности. В настоящее время крупными международными поставщиками авиатоплива являются в основном интегрированные нефтехимические компании, такие как Shell, bp, ExxonMobil и TotalEnergies, обладающие преимуществами масштаба и сети. Производство, продажа и заправка авиатоплива в Китае осуществляются разными предприятиями, что снижает общую конкурентоспособность. После реструктуризации стороны добьются полной интеграции всей цепочки «производство-снабжение-сбыт-торговля», снизив транзакционные издержки и повысив глобальную конкурентоспособность авиатопливной отрасли.
