Репортаж от Wedoany，Узбекистан подписал соглашение о финансировании проекта государственно-частного партнерства (ГЧП) для строительства и долгосрочной эксплуатации нового международного аэропорта Ташкента (New Tashkent International Airport). Этот проект является одним из крупнейших единых транспортных инфраструктурных проектов в Центральной Азии, реализуемых Узбекистаном. Соглашение заключено между государственным оператором Uzbekistan Airports и международным консорциумом во главе с саудовской Vision Invest. В рамках проекта будет построен аэропорт на новом месте, который на момент открытия сможет обслуживать до 20 миллионов пассажиров в год, а в долгосрочной перспективе — до 46 миллионов.
Эта сделка имеет важное значение для инфраструктурной отрасли, следящей за следующим направлением авиационных инвестиций, поскольку она сочетает в себе масштаб проекта, четкую модель распределения рисков и накопленный за последнее десятилетие авиационный спрос. Ее значимость проявляется как в структурном, так и в географическом аспектах. Нынешний аэропорт Ташкента расположен в черте города, его проектная пропускная способность составляет около 11 миллионов пассажиров, и он не имеет возможности для строительства дополнительных взлетно-посадочных полос, что серьезно ограничивает повышение международной связанности столицы. Правительство приняло решение перенести главные воздушные ворота на открытую территорию Ташкентской области и привлечь оператора с опытом управления одними из самых загруженных хабов мира.
Этот подход отражает распространенную модель на развивающихся авиационных рынках: страны сохраняют государственный контроль над территорией аэропорта, одновременно привлекая частный капитал и операционную экспертизу для развития терминалов. Данная модель уже апробирована в Саудовской Аравии, Турции, Индии и других странах, а теперь применяется на одном из самых быстрорастущих туристических рынков мира. В коммерческой структуре частный консорциум в совокупности владеет 90% акций проекта, из которых Vision Invest — 45%, японская Sojitz Corporation — 30%, южнокорейская Incheon International Airport Corporation — 15%, а Uzbekistan Airports сохраняет оставшиеся 10%. Согласно согласованным условиям, частные партнеры будут отвечать за строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание пассажирских терминалов и привокзальной площади, а также за будущее расширение в течение 35-летнего концессионного срока. При этом ответственность за развитие и управление аэродромной инфраструктурой, включая взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и навигационные системы, остается за правительством.
Инвестиции в первую очередь первого этапа составляют около 2,5 миллиарда долларов. Инициаторы проекта получили рекомендации по ожидаемому финансовому закрытию с участием группы старших кредиторов и международных финансовых институтов. Проект предусматривает строительство двух параллельных взлетно-посадочных полос длиной четыре километра каждая, что позволит аэропорту принимать широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты и выполнять до 30 взлетно-посадочных операций в час. Терминал площадью 208 тысяч квадратных метров будет поддерживать площадку, способную одновременно разместить 62 самолета и предоставить 98 мест стоянки на момент открытия. Топливно-складской комплекс и новая командно-диспетчерская вышка составят первоначальную аэропортовую и наземную инфраструктуру, обеспечивающую объект всеми необходимыми системами для функционирования в качестве полноценных международных воздушных ворот с первого дня. Подготовительные работы на площадке уже ведутся, а перенос инженерных сетей и коммуникаций начнется до конца июня 2026 года.
Долгосрочное планирование предусматривает терминал, в четыре раза превышающий размеры существующего объекта в Ташкенте, который в конечном итоге сможет обслуживать до 46 миллионов пассажиров в год, более 40 телескопических трапов и 160 мест стоянки воздушных судов. Проект предусматривает поэтапное строительство, требующее модульного проектирования и схемы реализации, позволяющей наращивать пропускную способность без остановки работы. Проект также предусматривает интеграцию аэропорта в более широкую транспортную сеть с прямым подключением к автомагистралям Ташкент-Самарканд, Ташкент-Андижан и Ташкент-Бостанлык, а также строительство специализированной станции для высокоскоростных поездов в комплексе и организацию челночного сообщения между центром Ташкента и новым аэропортом.
Масштаб проекта тесно связан с недавними туристическими показателями Узбекистана. В 2025 году страну посетило около 11,7 миллиона иностранных туристов, что почти на 47% больше по сравнению с предыдущим годом. Всемирная туристская организация ООН включила Узбекистан в число семи самых быстрорастущих направлений мира, где число туристов превысило уровень 2019 года примерно на 73%. В 2025 году общий пассажиропоток через аэропорты страны достиг около 15,5 миллиона человек, увеличившись за год примерно на 14%, а количество рейсов составило почти 129 тысяч. Экспорт туристических услуг вырос до примерно 4,8 миллиарда долларов. Стратегия «Узбекистан-2030» ставит целью привлечение 15 миллионов иностранных туристов ежегодно. Проект был юридически учрежден указом президента от 25 ноября 2025 года.
Состав консорциума отражает стратегическую значимость проекта. Incheon International Airport Corporation управляет главными международными воздушными воротами Южной Кореи, которые в 2024 году обслужили более 70 миллионов пассажиров, и уже активно работает в Узбекистане по отдельному концессионному соглашению. Sojitz Corporation — японская торговая компания, охватывающая сферы энергетики, инфраструктуры, промышленности и здравоохранения. Vision Invest, выступающая в качестве главного инициатора, является саудовским девелопером, сформировавшим портфель инвестиций в электроэнергетику, водоснабжение, логистику и транспорт в рамках реализации стратегии «Видение Саудовской Аравии 2030». С подписанием концессионного соглашения и началом подготовительных работ на площадке ближайшими вехами станут финансовое закрытие и мобилизация подрядчиков, при этом целью является завершение строительства в течение четырех лет. 35-летний концессионный срок означает, что партнеры принимают на себя ответственность за строительство, эксплуатацию, расширение и реинвестирование, а их обязательства простираются примерно до 2065 года. Если реализация пойдет по плану, Узбекистан откроет воздушные ворота, масштаб которых соответствует ожидаемому росту рынка.
