Репортаж от Wedoany，Будучи представительным оператором в сегменте дальнемагистральных узкофюзеляжных самолетов, Aer Lingus ранее использовала Boeing 757-200 для трансатлантических перелетов, а в настоящее время эксплуатирует 8 самолетов A321LR и 6 A321XLR. Эти модели помогли авиакомпании открыть маршруты в такие менее крупные направления, как Хартфорд, Питтсбург и Индианаполис.
Из-за географического положения Ирландии многие рейсы этих самолетов имеют небольшую протяженность, а время наземного пребывания в базовом аэропорту Дублина увеличено. Для повышения коэффициента использования самолетов Aer Lingus направляет часть дальнемагистральных Airbus на выполнение коротких рейсов по Европе.
Согласно данным ch-aviation, все 8 самолетов A321LR и 6 A321XLR Aer Lingus оснащены двигателями CFM LEAP-1A. A321XLR обладает большей дальностью полета, увеличенным грузовым отсеком и более высокой полезной нагрузкой, что подходит для сложных маршрутов, в то время как A321LR используется на остальных направлениях. Компоновка салона у обеих моделей идентична: 16 мест бизнес-класса и 168 мест экономкласса, общая вместимость — 184 кресла. В бизнес-классе используются кресла Thompson Aero Vantage, однако на A321XLR они оснащены современными экранами и портами USB-C для зарядки; в экономклассе на A321LR установлены кресла Collins Aerospace Meridian, а на A321XLR — Recaro R3. Кроме того, A321XLR имеет салон в стиле Airspace от Airbus, включая увеличенные багажные полки XL, улучшенное освещение и новые боковые панели, тогда как A321LR сохраняет более старый интерьер семейства A320.
Внутри Европы эти самолеты в основном выполняют рейсы из Дублина в Париж-Шарль-де-Голль, Амстердам, Осло, Манчестер, Венецию и Мюнхен, а также рейсы из Шаннона в Париж и Лондон-Хитроу. Поскольку у Aer Lingus нет A321neo в стандартной короткомагистральной конфигурации, любой рейс, обозначенный как выполняемый на A321neo, оснащен дальнемагистральным салоном. В экономклассе предлагаются развлекательные экраны на спинках кресел и увеличенное пространство для ног, что превосходит обычные самолеты семейства A320. Основным улучшением являются лежачие кресла Thompson Vantage в бизнес-классе, которые продаются под брендом AerSpace. Обслуживание соответствует стандартному европейскому внутреннему продукту, и пассажирам не нужно доплачивать за его использование.
AerSpace — это стандартный бренд Aer Lingus для премиальных билетов на европейских внутренних рейсах. На A320-200 и A320neo премиальный продукт состоит из кресел экономкласса с заблокированным средним местом, причем только первые четыре кресла в первом ряду продаются как AerSpace, и они лишены экранов на спинках. Пассажиры AerSpace могут пользоваться выделенными полосами безопасности и бизнес-залами, получают один напиток и закуску, а билет включает бесплатное изменение, автоматическую постановку в лист ожидания, одну ручную кладь и одно зарегистрированное место, а также подлежит возврату. На A321LR и A321XLR все 16 мест бизнес-класса продаются как AerSpace, что приносит более высокий доход.
У большинства европейских сетевых авиакомпаний короткомагистральный бизнес-класс состоит из заблокированных средних мест, а размер салона динамически регулируется. В Европе Turkish Airlines предлагает кресла-кровати на своих узкофюзеляжных самолетах, Eurowings эксплуатирует парк A320neo с креслами-кроватями, а Lufthansa рассматривает возможность внедрения аналогичных кресел. Некоторые авиакомпании используют широкофюзеляжные самолеты на коротких маршрутах.
ITA Airways эксплуатирует 8 самолетов A321LR с 12 лежачими креслами Stelia Opera SA в конфигурации «елочка» и настоящим премиальным экономклассом с тремя рядами кресел-кроватей. Эти самолеты используются на внутренних европейских рейсах, включая Париж, Афины, Амстердам и другие направления. TAP Air Portugal также эксплуатирует A321LR на некоторых европейских маршрутах с 16 креслами бизнес-класса Thompson Vantage и общей вместимостью 171 место, однако у этой авиакомпании есть и стандартные A321neo, поэтому для определения рейсов с дальнемагистральным продуктом необходимо обращаться к схеме салона.
