Репортаж от Wedoany，Индонезия ускоряет внедрение высокопроцентных смесей биодизеля, и некоторые владельцы автомобилей уже начали переоборудовать свои машины для использования топлива B50.

Индонезия является крупнейшим в мире производителем и экспортёром пальмового масла. После резкого роста цен на сырую нефть в феврале этого года из-за региональных конфликтов Индонезия ускорила испытания топлива B50 — смеси, состоящей на 50% из дизельного топлива на основе пальмового масла и на 50% из традиционного дизеля. С 1 июля в Джакарте официально внедряется эта биотопливная смесь.

Высокие мировые цены на нефть привели к тому, что цены на несубсидируемое традиционное дизельное топливо в Индонезии в этом году выросли на целых 46%. В начале июля традиционное дизельное топливо стоило 21 150 индонезийских рупий за литр (около 1,17 доллара США), что более чем в три раза превышает цену субсидируемого биодизеля (6800 рупий за литр). Столкнувшись с разницей в ценах, некоторые потребители были вынуждены переоборудовать свои автомобили для использования субсидированного топлива.

58-летний пенсионер Арнольдус Юсуф (Arnoldus Yusuf) заявил, что больше не может позволить себе покупать несубсидированное топливо. Он потратил 4 миллиона индонезийских рупий на переоборудование: мастерская залила в автомобиль присадки для защиты топливной системы от коррозии и предотвращения засорения фильтров, установила сепаратор воды и масла, а также перепрограммировала бортовой компьютер, чтобы контрольная лампа двигателя не загоралась при использовании биодизеля.

Программа B50 также открыла деловые возможности для сектора переоборудования. 51-летний владелец мастерской Аонг Улиннуха (Aong Ulinnuha), управляющий ремонтной мастерской в Тангеранге, пригороде Джакарты, отметил значительное увеличение числа клиентов, обращающихся за переоборудованием, из-за нехватки мастерских, предлагающих такие услуги. Он также указал, что автомобили, использующие это топливо, требуют более частой замены топливных фильтров, поскольку биодизель образует больше осадка, чем традиционное дизельное топливо.

Программа также сталкивается с проблемами. Усилия по достижению мирного соглашения с Ираном привели к снижению цен на сырую нефть, в то время как цены на пальмовое масло обычно выше, чем на дизельное топливо, и остаются на высоком уровне, что увеличивает бремя субсидий для правительства. Несмотря на это, правительство Индонезии по-прежнему положительно оценивает B50. На официальной презентации в четверг президент Прабово Субианто (Prabowo Subianto) назвал эту смесь 50 на 50 «выдающимся достижением страны» и заявил, что работа будет продолжена, возможно, с внедрением B60 в будущем.