Репортаж от Wedoany，Авиационное отделение Военно-морского авиационного центра ВМС США (NAWCAD) совместно с Юго-западным отделением Центра подготовки флота (FRCSW) разработали метод ремонта с помощью 3D-печати, направленный на сокращение времени восстановления композитных деталей истребителя F/A-18 «Super Hornet» примерно на 50%. Этот метод позволяет морякам выполнять ремонт непосредственно на передовых операционных базах, без необходимости транспортировки повреждённых компонентов на тыловые ремонтные склады.

Когда F/A-18 выходит из строя из-за повреждения композитных деталей (например, створок моторного отсека), флот теряет критически важные боевые возможности. Традиционные методы ремонта требуют высококвалифицированных специалистов и длительного времени оборота, что приводит к простою самолёта и удлинению цепочек поставок. Для решения этой проблемы инженеры NAWCAD и FRCSW разработали высокопроизводительные композитные заплаты для 3D-печати, которые можно напрямую наносить на самолёт. Команда также разработала процедуры нанесения заплат и стандарты контроля качества, чтобы гарантировать безопасность полётов с этими напечатанными деталями.

Данное решение выиграет от сети 3D-принтеров, развёрнутой на 22 ремонтных станциях ВМС по всему миру, что позволит выполнять ремонт непосредственно в местах активной эксплуатации самолётов. После успешных лабораторных и наземных испытаний совместная команда разработчиков планирует провести лётные испытания 3D-печатных заплат на действующем самолёте летом 2026 года.

Контр-адмирал Тодд Эванс (Todd Evans), командующий NAWCAD, заявил, что цель — передать возможности непосредственно в руки флота. Упрощая сложные процессы ремонта и позволяя выполнять их на передовой, инженеры могут быстрее вернуть самолёты в строй, делая эскадрильи более самодостаточными и напрямую повышая боеготовность. Основные базы NAWCAD расположены в Сент-Инигосе (Мэриленд), Лейкхерсте (Нью-Джерси) и Орландо (Флорида), а FRCSW является одним из основных ремонтных объектов морской авиации в Сан-Диего.