Репортаж от Wedoany，Компании, заинтересованные в строительстве двух портов на Панамском канале (Canal de Panamá), 9 июля представили юридические, финансовые и технические документы, требуемые в рамках тендерного процесса. Эти документы будут использованы для отбора соответствующих компаний с целью реализации проекта стоимостью около 2,6 млрд долларов.
Министр по делам Панамского канала Хосе Рамон Икаса (José Ramón Icaza) заявил, что тендерная процедура по портам была запущена 30 января этого года, когда были опубликованы документы предквалификации для строительства портов в Коросаль (Corozal) на тихоокеанской стороне и Телфелс (Telfels) на атлантической стороне. Тендеры на порты будут проводиться отдельно, что было доведено до сведения отрасли 27 октября в ходе презентации проекта и отдельных встреч с заинтересованными сторонами.
В настоящее время неясно, сколько времени потребуется техническому оценочному комитету для отбора компаний, которые смогут перейти к следующему раунду и представить ценовые предложения. Однако в октябре прошлого года представители администрации канала заявили, что ожидается заключение концессионных контрактов на порты в 2026 году, чтобы начать эксплуатацию в 2029 году.
Администрация канала провела отдельные встречи с представителями следующих компаний по портовому проекту: APM Terminals (Нидерланды), Cosco Shipping Ports (Китай), CMA Terminals (Франция), DP World (ОАЭ), Hanseatic Global Terminals (Нидерланды), MOL (Япония), PSA International (Сингапур), SSA Marine–Grupo Carrix (США), Terminal Investment Limited (Швейцария), ONE (Япония), Evergreen Marine (Тайвань).
Проект включает разработку двух контейнерных перевалочных терминалов, направленных на увеличение национальной перевалочной мощности дополнительно на 5–6 млн TEU в год. Через канал проходит от 3% до 5% мирового объема торговли. Панамский канал, являющийся автономным государственным образованием с конституционным статусом, выходит в портовую сферу. В настоящее время пять существующих терминалов вдоль водного пути являются концессионными проектами, находящимися в ведении Морского управления Панамы (Autoridad Marítima de Panamá, AMP).
Как и в случае с проектом газопровода, стоимость которого составляет не менее 4 млрд долларов, условия тендера на порты также претерпели изменения, возникшие в результате консультаций и комментариев с заинтересованными компаниями. Это привело к продлению сроков предквалификации, поэтому документы для портового проекта должны быть представлены к 9 июля, а для трубопроводного проекта — к 23 июля.
После публикации списка квалифицированных компаний, в рамках процесса администрация канала продолжит диалог с отраслью для продвижения определения проекта, концессионной модели и концессионного контракта на трубопровод (в данном случае — сжиженный нефтяной газ LPG).
