Репортаж от Wedoany，Подразделение McLaren Special Operations (MSO) по оригинальным планам основателя бренда Брюса Макларена (Bruce McLaren), разработанным в 1969 году, воссоздало прототип M6GT на шасси гоночного автомобиля M6A. Проект строго следует спецификациям, задуманным основателем, а не современной версии, и занял около 3000 часов. В работе использовались документы, хранящиеся в архивах бренда, и оригинальные формы кузова. Официальные представители McLaren заявили, что производство M6GT в MSO будет ограничено единственным экземпляром из-за ограниченного количества доступных оригинальных шасси.
Оригинальный проект M6GT родился из замысла Брюса Макларена превратить гоночный автомобиль группы 7 M6A в дорожную версию. M6A с двигателем Chevrolet доминировал в Кубке вызова Can-Am (Can-Am Challenge Cup) 1967 года, превзойдя таких соперников, как Lola T70, Chaparral 2G и Ferrari 330 P4. Брюс также планировал создать версию с жесткой крышей GT для участия в старом чемпионате мира по спортивным автомобилям (World Sportscar Championship) и гонке «24 часа Ле-Мана», чтобы конкурировать с Ford GT40, Ferrari 512 и Porsche 917. Однако 2 июня 1970 года Брюс трагически погиб во время тестов M8D Can-Am на трассе Гудвуд в Великобритании в возрасте 32 лет. После этого проект M6GT был остановлен, было построено всего три прототипа, из которых повседневный автомобиль Брюса (номерной знак OBH 500H) сохранился до наших дней.
Работы по воссозданию начались с оригинального шасси гоночного автомобиля M6A, все работы выполнялись вручную в штаб-квартире MSO в графстве Суррей, в 30 км от Лондона. Ветровое стекло было изготовлено заново экспертами после сканирования оригинальной детали; подвеска была восстановлена с использованием оригинальных компонентов, некоторые из которых потребовали подшипников в дюймовой системе, а алюминиевые заклепки с круглой головкой также соответствуют оригинальному типу. Как и прототип, M6GT оснащен двигателем Chevrolet small-block V8 объемом 5,7 литра с головками блока цилиндров типа «горб» или «двойной горб», мощностью 370 л.с., работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль разгоняется с 0 до 160 км/ч за 8 секунд, максимальная скорость составляет 265 км/ч. В интерьере рукоятка рычага переключения передач выточена вручную из массива орехового дерева, а сиденья обтянуты специальным виниловым материалом. Кузов окрашен в цвет «сливочно-белый» под названием Colnbrook, происходящим от места расположения ранней базы McLaren недалеко от аэропорта Хитроу; интерьер выполнен в темно-зеленом цвете, отсылающем к гоночному автомобилю Формулы-1 M2B, дебютировавшему в сезоне 1966 года.
Этот воссозданный M6GT будет впервые публично представлен на фестивале скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed), который пройдет с 9 по 12 июля. В то же время McLaren также покажет ряд классических моделей, от Austin 7 Ulster до M8, которые были первым и последним гоночными автомобилями, пилотируемыми Брюсом Маклареном соответственно. Действующий чемпион мира Формулы-1 Ландо Норрис (Lando Norris) вместе с публикой отметит прошлогоднюю победу, а избранная коллекция исторических гоночных автомобилей McLaren Formula 1 выйдет на знаменитую трассу для подъема на холм в Гудвуде. Кроме того, на этом мероприятии состоится публичный дебют MCL-HY, нового гоночного автомобиля, разработанного McLaren Racing для участия в гонке «24 часа Ле-Мана» 2027 года и чемпионате мира по гонкам на выносливость (World Endurance Championship). Директор MSO Джон Симмс (Jon Simms) заявил, что этот автомобиль занимает уникальное место в коллекции бренда, являясь данью уважения первым дням существования компании и воплощением духа будущего.
