Репортаж от Wedoany，Компания Xiaomi представила собственный сплав «Xiaomi Titan 2.0», изготовленный по технологии 100% переработанного алюминия. Материал уже используется в серийном производстве заднего пола автомобилей, изготовленного методом литья под давлением, став первым среди китайских брендов, применившим такой переработанный алюминиевый сплав. Углеродный след материала составляет 1,1 кг CO₂-экв/кг, что примерно на 93% ниже, чем у традиционного первичного алюминия. Данные были независимо проверены Шведским институтом экологических исследований IVL и опубликованы после регистрации в международной системе EPD. По результатам авторитетной технической экспертизы, проведённой Китайской федерацией машиностроительной промышленности, материал признан соответствующим мировому уровню.
Углеродный след сплава Xiaomi Titan 2.0 составляет 1,1 кг CO₂-экв/кг, что примерно на 93% ниже, чем у традиционного первичного алюминия. Данные были независимо проверены Шведским институтом экологических исследований IVL и опубликованы после регистрации в международной системе EPD. По результатам технической экспертизы, проведённой Китайской федерацией машиностроительной промышленности, материал признан соответствующим мировому уровню. В состав экспертной комиссии вошли академики и отраслевые специалисты в области материаловедения.
При использовании этого материала каждый автомобиль позволяет сократить выбросы углерода примерно на 800 кг CO₂, что эквивалентно годовому объёму связывания углерода примерно 40 деревьями. При годовом объёме производства 550 000 автомобилей ежегодное сокращение выбросов составит около 450 000 тонн CO₂, что эквивалентно годовому объёму связывания углерода примерно 20 миллионами деревьев.
Компания Xiaomi заявила, что сплав Titan 2.0 прошёл строгую проверку на нескольких моделях и деталях, включая такие ключевые несущие конструкционные элементы, как задний пол. По таким параметрам, как механические свойства, характеристики смятия и внутреннее качество по данным рентгеновского контроля, материал соответствует стандартам для автомобильных конструкционных деталей и уже серийно применяется в новых моделях SU7 и YU7. Процесс производства заднего пола методом литья под давлением из этого материала включает: пятиступенчатую предварительную обработку переработанного алюминия, плавку и корректировку состава, тонкую обработку расплава, получение 100% переработанных алюминиевых чушек, литьё под давлением и изготовление заднего пола методом литья под давлением.
