Репортаж от Wedoany，Volvo сообщает, что на встрече, созванной Шведской торговой палатой совместно с посольством Швеции, был достигнут консенсус: технологии строительства с нулевым уровнем выбросов уже созрели, а текущая задача заключается в их масштабном внедрении. Участники отметили, что дизельные малые строительные машины являются важным, но упускаемым из виду источником загрязнения воздуха в городах. Существующие нормативы устанавливают более мягкие ограничения на выбросы для малых двигателей, что позволяет этим машинам широко эксплуатироваться в городах, создавая пробел в регулировании качества воздуха.
Доля выбросов оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM) от этих малых машин непропорционально высока. Эти загрязнители связаны с серьезными последствиями для здоровья, включая респираторные и сердечно-сосудистые заболевания. Поскольку они работают на уровне улиц, вблизи жилых домов, школ и рабочих мест, их воздействие на здоровье населения усиливается. Только в Лондоне выбросы от примерно 5000 дизельных малых строительных машин эквивалентны загрязнению от более чем 100 000 дизельных автомобилей. В Великобритании уровень загрязнения воздуха продолжает превышать нормы, и, по оценкам, 94% населения подвергается воздействию загрязнения, значительно превышающего рекомендации Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).
Электрические строительные машины уже используются в некоторых передовых городах. В центре Лондона 12-недельное испытание с участием Transport for London (TfL), FM Conway и Volvo Construction Equipment (Volvo CE) показало, что электрические машины могут заменить дизельные без потери производительности, устраняя вредные выхлопные выбросы и снижая уровень шума. Впоследствии, при поддержке мобильной зарядки, на большем количестве строительных площадок Лондона стали применяться технологии с нулевым уровнем выбросов.
Карин Свенссон (Karin Svensson), руководитель отдела устойчивого развития группы Volvo, заявила: «Строительство с нулевым уровнем выбросов — это четкая возможность сократить выбросы и улучшить качество воздуха в городах без ущерба для производительности. Технологии уже существуют, теперь необходимы рыночные условия и сотрудничество для их масштабирования».
