Австрийская компания Bodner приобрела два башенных крана WOLFF для реконструкции моста на автомагистрали

Репортаж от Wedoany，14 октября производитель башенных кранов WOLFFKRAN объявил, что два крупных башенных крана, приобретённых австрийским строительным подрядчиком BODNER Group, введены в эксплуатацию на проекте реконструкции моста Sill на автомагистрали A13 Brenner: WOLFF 8060.25 Cross с максимальной грузоподъёмностью 25 тонн и WOLFF 8038.20 Clear с максимальной грузоподъёмностью 20 тонн. Это первая закупка и использование BODNER Group башенных кранов с поворотной стрелой марки WOLFF. Оба крана были установлены летом 2025 года по обе стороны ущелья Sill и в настоящее время выполняют задачи по подъёму грузов при демонтаже старого моста и строительстве нового.

WOLFF 8060.25 Cross оснащён стрелой длиной 80 метров, высота подъёма крюка составляет 51,7 метра, максимальная грузоподъёмность — 25 тонн; WOLFF 8038.20 Clear оснащён стрелой длиной 70 метров, высота подъёма крюка составляет 37 метров, максимальная грузоподъёмность — 20 тонн. Оба крана установлены с использованием фундаментного анкерного крепления и размещены на склонах по обе стороны ущелья, обеспечивая грузоподъёмные возможности для демонтажа и возведения моста.

Строительная площадка расположена в ущелье Sill к югу от Инсбрука; склон ущелья довольно крутой, что ограничивает пространство для складирования оборудования и монтажа башенных кранов. Анкерные фундаментные конструкции обоих башенных кранов заглублены в склон примерно на 14 метров, а места установки находятся примерно на 20 метров ниже опор моста. Стрела WOLFF 8038.20 Clear монтировалась в два этапа, монтажники выполняли установку с двух различных позиций мобильных кранов; более крупный WOLFF 8060.25 Cross собирался с помощью автокрана грузоподъёмностью 450 тонн.

Проект реконструкции моста Sill реализуется австрийской дорожной организацией ASFINAG, строительные работы выполняет BODNER Group. Старый мост был построен в 1960-х годах; проект предусматривает поэтапный демонтаж и реконструкцию: сначала работы ведутся на конструкции моста в направлении Инсбрука, затем — на участке в направлении перевала Бреннер. Движение по автомагистрали будет поддерживаться на протяжении всего периода строительства; завершение проекта запланировано на конец 2028 года.

Оба башенных крана в основном используются для подъёма опалубки моста, бетона, строительной техники и другого оборудования на площадке. Поскольку зона строительства находится вблизи автомагистрали и прилегающих транспортных объектов, перед установкой кранов необходимо получить соответствующие разрешения на производство работ; оба крана оснащены авиационными заградительными огнями. WOLFFKRAN также участвовала в согласовании выбора оборудования, его расстановки и схем монтажа.