Репортаж от Wedoany，Spirit Airlines подала заявку на продажу двух выходов на посадку в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта. Delta Air Lines приобретает выходы C4 и C6 за $12 млн. Сделка ожидает окончательного рассмотрения в суде по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка.

Преимущество Delta Air Lines в Атланте как домашнего перевозчика ещё больше усилится. После приостановки операций Spirit Airlines продолжает распродавать активы. Объектом приобретения Delta являются права аренды и соглашения об использовании выходов на посадку. Spirit Airlines заявила, что предложение Delta является лучшим и самым высоким, способным компенсировать кредиторам обанкротившейся авиакомпании. Фактическим владельцем аэропорта является город Атланта, и другая авиакомпания может получить возможность приобрести эти выходы в 2031 году. Поскольку Delta уже контролирует около 80% трафика в Атланте, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) может вмешаться для принятия такого решения. Со стороны Spirit Airlines отмечается, что Delta и другая авиакомпания, участвовавшая в торгах, являются одними из немногих покупателей, соответствующих необходимым критериям, поэтому данная передача коммерчески и операционно обоснована.

Ярко-жёлтые двухдвигательные реактивные самолёты Airbus A320 Spirit Airlines на протяжении многих лет олицетворяли рыночную силу, снижающую стоимость путешествий за счёт «голых тарифов». Эта рыночная сила, известная как «эффект Spirit Airlines», является важной составляющей глобальных авиаперевозок. FAA обеспокоено тем, что растущее доминирование традиционных авиакомпаний в сочетании с неплатёжеспособностью и приостановкой операций Spirit Airlines приведёт к общему росту цен на авиаперелёты в США.

Помимо сделки в аэропорту Атланты, аукцион по продаже 22 востребованных ежедневных слотов на взлёт и посадку в аэропорту Ла-Гуардия назначен на 9 июля. Эти слоты оцениваются в $87 млн. FAA заявило, что если другие сверхбюджетные авиакомпании, такие как Frontier Airlines, Allegiant Air или Southwest Airlines, не смогут выиграть торги, эти слоты могут быть полностью отменены. Это редкое жёсткое заявление в истории FAA. Некоторые критики указывают на позицию Бедфорда в Нью-Йорке, полагая, что федеральные регулирующие органы должны были вмешаться и заблокировать приобретение Delta в Атланте по тем же антимонопольным причинам. Однако, по данным View from the Wing, сделка в Атланте не требует федеральной антимонопольной проверки, поскольку цена сделки не достигает порога в $133,9 млн. FAA может подать иск в соответствии с Законом Шермана, чтобы заблокировать сделку, но, похоже, этого не произойдёт.

Юридическая команда Spirit Airlines прилагает усилия для привлечения наличных средств с целью погашения задолженности перед кредиторами и выступает против возможного вмешательства FAA. Если FAA решит вмешаться, это может спровоцировать крупную юридическую битву. В настоящее время остаётся наблюдать, приведёт ли продолжающаяся ликвидация к пересечению серьёзных «красных линий» FAA. Этот жёлтый флот Airbus постепенно распродаётся, а инфраструктура Spirit Airlines медленно переходит к тому, кто предложит самую высокую цену. Ожидается, что аукцион в LGA станет самой заметной сделкой в истории банкротных распродаж, и его результат, вероятно, вызовет цепную реакцию на всём рынке коммерческой авиации США.