Репортаж от Wedoany，Главный операционный директор BAIC в Бразилии Освальдо Рамос на мероприятии e-Days 2026, проходившем в Рио-де-Жанейро, заявил, что электромобили с увеличенным запасом хода (EREV) могут стать одной из следующих крупных тенденций электрификации в Бразилии. Данная технология уже широко распространена среди высокодоходных групп населения Китая. «Китайская элита покупает автомобили с увеличенным запасом хода», — отметил он.
Рамос считает, что прогресс архитектуры EREV в Китае свидетельствует о её пригодности и для рынков с неравномерным развитием зарядной инфраструктуры, таких как Бразилия. В отличие от чистых электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV), EREV в основном приводятся в движение электродвигателем, а двигатель внутреннего сгорания используется только как генератор для зарядки аккумулятора, не передавая крутящий момент напрямую на колёса. Такая конструкция сохраняет ощущения от вождения электромобиля, одновременно снимая проблему тревоги по поводу запаса хода за счёт генерации энергии от ДВС. «Это технология, которая будет значительно расти», — сказал он.
Для бразильских потребителей EREV может проехать от десятков до сотен километров в городском режиме исключительно на электротяге, а при дальних поездках генератор на ДВС увеличивает общий запас хода до более чем 1000 км. Данная концепция уже набрала обороты в высокодоходных сегментах Китая, где такие бренды, как Li Auto, Leapmotor и AITO, активно делают ставку на подобные решения.
В Бразилии технология EREV всё ещё находится на начальной стадии, но с расширением деятельности китайских брендов на местном рынке она может привлечь внимание. BAIC демонстрирует признаки параллельного развития нескольких технологических направлений при выходе на бразильский рынок — хотя недавно обнаруженный в ходе испытаний в Бразилии Arcfox T1 указывает на его наступление в сегменте компактных электромобилей, заявления Рамоса показывают, что стратегия производителя на местном рынке не ограничится только чистыми электромобилями.
