Репортаж от Wedoany，Турецкий туннель Мармарай под проливом Босфор соединил железнодорожные линии Европы и Азии, однако в ходе строительных работ был обнаружен утраченный византийский порт и крупнейшая из известных на сегодняшний день коллекция средневековых кораблей. Эта археологическая находка привела к задержке проекта примерно на четыре года.
Туннель, открытый в 2013 году, является самым глубоким в мире железнодорожным тоннелем, построенным методом погружных секций, его максимальная глубина составляет около 60 метров ниже уровня воды. Ранее сообщение между берегами Стамбула осуществлялось с помощью паромов или мостов, теперь же железнодорожная поездка занимает всего несколько минут.
Самый неожиданный этап проекта произошел на раскопках станции Еникапы. В ходе работ рабочие обнаружили следы человеческой деятельности под Стамбулом возрастом около 8000 лет, а также исчезнувший несколько столетий назад византийский порт — порт Феодосия. Этот район стал крупнейшим археологическим памятником города на сегодняшний день.
Археологи извлекли из ила на дне порта десятки византийских затонувших кораблей, образовав крупнейшую коллекцию средневековых судов, найденную в одном месте. Эти корабли, возраст которых превышает 1000 лет, хорошо сохранились и предоставляют важные сведения о средиземноморской торговле, кораблестроении и морских путях в Средние века.
Столкнувшись с артефактами, Турция решила защитить их, а не просто снести бульдозерами. Инженеры и археологи были вынуждены работать вместе на одной строительной площадке, что привело к задержке всего проекта примерно на четыре года.
Подводный участок туннеля Мармарай был построен методом погружных секций. Строители изготовили 11 крупных бетонных секций, которые были соединены под водой. По данным Railway Technology, туннель спроектирован так, чтобы выдерживать землетрясения силой более 7 баллов, поскольку этот район находится вблизи Северо-Анатолийского разлома, одного из самых активных в мире.
Еще в XIX веке султаны Османской империи задумывались о строительстве туннеля под проливом для соединения Европы и Азии, но из-за ограниченных технологий того времени эта идея не была реализована. Туннель Мармарай осуществил этот замысел спустя более 150 лет, обеспечив подводное железнодорожное сообщение между берегами Босфора.
Этот инженерный пример показывает, что при масштабном подземном строительстве в исторических городах раскопки неизбежно затрагивают погребенное прошлое. Редкое сочетание инженерии и археологии позволило обнаружить крупнейшую в мире коллекцию средневековых кораблей в ходе строительства железнодорожного туннеля.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
