Репортаж от Wedoany，Китайская корпорация железнодорожного машиностроения (China Railway) завершила смычку главной арки арочного моста через канал Сяоцао в Шаосине, что знаменует успешное выполнение ключевого этапа строительства основного корпуса мостового сооружения.
Арочный мост через канал Сяоцао, пересекающий Великий канал — объект Всемирного наследия ЮНЕСКО — и древнюю бечевую дорогу, является ключевым инженерным сооружением на всем протяжении участка реконструкции национальной трассы 104 от Восточного озера Шаосина до Хаоба. Проект сочетает в себе функции транспортного сообщения, охраны наследия и культурно-туристического развития. В ходе строительства действовали двойные ограничения: по судоходству и охране памятников, в дополнение к ограничениям при высотных монтажных работах, что обусловило высокую сложность общего управления и строгие технические требования.
Мост с главным пролетом 258 метров и общей шириной мостового полотна 54,09 метра является стальным коробчатым арочным мостом с затяжкой и подъемными арками, имеющим наибольший пролет среди аналогичных мостов в провинции Чжэцзян. Общий вес стальных конструкций моста составляет около 14 000 тонн, их изготовление осуществлялось компанией China Railway Baoji Bridge Group, входящей в состав China Railway Industrial.
В проекте впервые в Китае была применена инновационная система самобалансирующихся вантовых подвесок с беззаспинным анкерным устройством, что позволило отказаться от традиционной технологии строительства с использованием наземных опор и реализовать бесстоечный метод возведения «сначала арка, затем балка». Это решение хорошо адаптировано к стесненным условиям строительства вдоль канала, обеспечивая как эффективность работ, так и требования к охране памятников.
В ходе строительства проектная группа создала механизм совместного анализа грузоподъемности и деформации пилонов, проводя круглосуточный мониторинг в течение 72 часов для точного захвата данных о микродеформациях в зазоре смычки. Опираясь на трехмерные цифровые симуляционные технологии, группа смоделировала весь процесс подъема, позиционирования и смычки элементов, точно рассчитав три ключевых параметра: поправку на смещение конструкции, припуск на сварные швы и суточную температурную деформацию. Научно обосновав размеры подгонки смычного участка, с помощью цифровых методов была обеспечена точность строительства, что в итоге позволило выполнить высокоточную смычку арки.
После завершения строительства арочный мост через канал Сяоцао устранит транспортные «бутылочные горлышки» на востоке Шаосина, сформирует взаимосвязанную транспортную сеть региона, дальнейшим образом усовершенствует структуру городских скоростных магистралей, ускорит интегрированное развитие трех районов — Юэчэн, Кэцяо и Шанъюй, а также активизирует потенциал развития промышленности и культурного туризма вдоль трассы. Этот новый мост через канал, сочетающий в себе элементы древнего стиля и современные инфраструктурные технологии, соединит древние и современные культурные артерии канала, способствуя высококачественному развитию города Шаосин.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
