Репортаж от Wedoany，Британский промышленный консорциум 26 июня 2026 года представил разработанный им передовой литой алюминиевый автомобильный подрамник. Благодаря сочетанию виртуального проектирования и передовых технологий литья, проект позволяет значительно снизить вес, одновременно сокращая затраты на разработку и ускоряя производство.
Результаты были объявлены на мероприятии «Будущее литого алюминия», организованном Центром передовых производственных исследований (AMRC) Шеффилдского университета. Соответствующие компоненты были разработаны в рамках проекта «Технологии оптимизации производительности интегрированных транспортных средств» (PIVOT) с общим объемом инвестиций в 5,8 миллиона фунтов стерлингов. По сравнению с исходными конструкциями, которые они заменяют в демонстрационной модели одного из крупных британских автопроизводителей, новый передний подрамник стал легче на 17%, а задний — на 35%.
Проект возглавляется литейной компанией Sarginsons Industries, базирующейся в Ковентри. Консорциум объединил запатентованную технологию литья алюминия от Sarginsons с программным обеспечением топологической оптимизации от Siemens для перепроектирования структурных компонентов. Этот метод, основанный на данных испытаний материалов и микроструктурного анализа за более чем два десятилетия, позволяет инженерам точно прогнозировать поведение алюминия в процессе литья до начала производства. Технология позволяет проводить валидацию литых конструкций в виртуальных краш-тестах, что снижает зависимость от дорогостоящих физических испытаний и удаляет лишний материал из конструкции.
Технический директор Sarginsons Industries Гэвин Шипли отметил, что стоимость одного физического краш-теста может достигать 1 миллиона фунтов стерлингов. Он указал, что на протяжении десятилетий единственным способом обеспечения безопасности было избыточное проектирование, компенсирующее неопределенность за счет увеличения массы и материалов. Консорциум демонстрирует альтернативу: сочетая виртуальное проектирование, искусственный интеллект и передовой опыт в литье, можно точно понять поведение компонента до заливки любого металла, позволяя производителям проектировать на основе реальных характеристик, а не наихудших сценариев.
После успешной виртуальной разработки передний подрамник перейдет к этапу изготовления пресс-форм, за которым последуют физические испытания на долговечность и трековые испытания на демонстрационном автомобиле для проверки методов цифрового проектирования. Проект PIVOT поддерживается Центром передовых двигательных установок Великобритании (Advanced Propulsion Centre). Консорциум объединяет Sarginsons Industries, Aston Martin, Siemens, Брунельский университет (Brunel University) и GESCRAP для стимулирования инноваций в области передового производства алюминия. Проект демонстрирует, как опыт Великобритании в области цифрового проектирования, литья и материаловедения может способствовать созданию более легких и устойчивых автомобильных конструкций, одновременно укрепляя передовые производственные возможности страны.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
