Компания Stratasys (США) представила огнестойкий материал для железнодорожного транспорта, сертифицированный по стандарту EN 45545-2

Репортаж от Wedoany，Американская компания Stratasys выпустила промышленный огнестойкий композитный материал FDM® PA6/66-GF30-FR, разработанный специально для изготовления компонентов и критически важных запасных частей в железнодорожной и транспортной отраслях. Материал совместим с аддитивными производственными системами Fortus® 450mc и F900®.

Данный композит предназначен для обеспечения соответствия требованиям транспортной отрасли в части нормативной базы, эксплуатационных характеристик и управления активами. Он сертифицирован по стандартам пожарной безопасности EN 45545-2 HL2 (R22/R23) и FMVSS 302, что позволяет использовать его для несущих функциональных применений внутри железнодорожных вагонов. Материал создан на основе огнестойкой полиамидной (PA) матрицы из сополимера 6/66, армированной 30% стекловолокна по весу. По сравнению с традиционными огнестойкими заменителями поликарбоната (PC-FR), данная рецептура обеспечивает более высокую структурную жесткость и прочность на разрыв, а по характеристикам приближается к высокопроизводительным материалам, таким как смола ULTEM™ 9085.

Композит специально разработан для условий непрерывного производства, обеспечивая стабильную печатаемость, высокую размерную стабильность и воспроизводимое качество деталей. Для удовлетворения требований к конструкционной гибкости данный полимер полностью совместим с удаляемым поддерживающим материалом SUP4050B, что оптимизирует эффективность постобработки и производительность производственной линии. Железнодорожные операторы и производители оригинального оборудования (OEM) все чаще внедряют аддитивные производственные системы для поддержки замены запасных частей по требованию. Такой подход к локальному производству сокращает сроки поставки компонентов и снижает затраты на хранение запасов запчастей, что особенно актуально для долгосрочных транспортных активов и программ циклического обслуживания парка.

Лоренцо Гаспарони, менеджер проектов 3D-печати группы Alstom, отметил, что данный материал упрощает внедрение протоколов аддитивного производства в рамках сертифицируемых структур, требуемых железнодорожной отраслью. По словам Гаспарони, этот наполненный стекловолокном термопласт обеспечивает воспроизводимое производство сертифицированных деталей, а интерфейс с поддерживающим слоем SUP4050B гарантирует легкое удаление опорных структур, что позволяет достичь высокого качества поверхности.

Сополимер полиамида 6/66 объединяет линейные молекулярные структуры нейлона 6 и нейлона 66 для изменения кинетики кристаллизации, что снижает температуру плавления и внутренние технологические напряжения по сравнению с чистым PA66, сохраняя при этом высокую химическую стойкость к промышленным углеводородам, маслам и автомобильным жидкостям. Добавление 30% рубленого стекловолокна изменяет изотропные характеристики термической усадки ненаполненного полиамида в процессе послойной экструзии материала, значительно повышая модуль упругости при изгибе и прочность на разрыв, а также увеличивая температуру тепловой деформации (HDT) под нагрузкой. Экструзионная печать высоконаполненных композитных филаментов обычно требует использования износостойких экструзионных сопел, например, из закаленной инструментальной стали или с рубиновым наконечником, чтобы предотвратить быстрый абразивный износ геометрии сопла.

Европейский стандарт пожарной безопасности для железнодорожного транспорта EN 45545-2 классифицирует внутренние и внешние компоненты железнодорожных вагонов в зависимости от риска воздействия и устанавливает нормативные требования от R1 до R28. Требования R22 и R23 специально регламентируют показатели воспламеняемости, дымообразования и токсичности газов для небольших внутренних компонентов, таких как блоки обслуживания пассажиров, конструкционные опоры и электрические корпуса. Классификация по уровню опасности 2 (HL2) означает, что данный композит прошел определенные пороговые значения испытаний, включая показатели критического теплового потока, минимальные пределы кислородного индекса, а также строгие ограничения по плотности дыма, определенные с помощью стандартизированной оценки в радиационной тепловой камере, для подтверждения способности материала замедлять распространение пламени и ограничивать выделение токсичных газов в случае пожара.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com