Репортаж от Wedoany，Саудовская железнодорожная компания (SAR) продвигает свой проект «Сухопутный мост» через Аравийский полуостров, который соединит промышленные города Персидского залива Джубайль и Даммам со столицей Эр-Риядом и портом Джидда на Красном море.
Проект протяженностью 1500 километров и стоимостью 7 миллиардов долларов является частью плана «Видение 2030» Саудовской Аравии. Строительство этой железной дороги для пассажирских и грузовых перевозок началось в декабре прошлого года, а в апреле этого года SAR передала ведущий контракт на проектирование испанской компании Sener/Typsa. По сообщениям нескольких СМИ, проект не пострадал от региональных войн, а, наоборот, ускорился из-за закрытия Ормузского пролива. Завершение проекта ожидается в 2034 году, общая стоимость составит около 7 миллиардов долларов, но общая потребность в инвестициях оценивается в 26,6 миллиарда долларов.
«Сухопутный мост» призван снизить зависимость перевозок продукции и материалов между двумя крупными промышленными зонами Саудовской Аравии — Джубайлем и Янбу — от Ормузского пролива. Эта железная дорога будет обслуживать как пассажирские, так и грузовые перевозки: максимальная скорость пассажирских поездов составит 250 км/ч, грузовых — 160 км/ч, услуги высокоскоростного железнодорожного сообщения не предусмотрены.
Первоначально проект был задуман как государственно-частное партнерство, но затем перешел к стратегии поэтапной реализации для повышения гибкости строительства. SAR разделила проект на модульные участки, что позволяет продвигать каждую часть по скользящему графику. Под руководством Sener/Typsa проект находится на стадии продвинутого планирования: компания разрабатывает строительные пакеты, которые будут выставляться на тендер на разных этапах. Участок Джубайль-Даммам был завершен и введен в эксплуатацию в апреле 2024 года.
Объем работ включает строительство новой двухпутной смешанной железнодорожной линии протяженностью 950 км между Джиддой и Эр-Риядом; модернизацию существующей железнодорожной сети протяженностью 450 км между Эр-Риядом и Даммамом; модернизацию или продление участка Даммам-Джубайль; строительство объездной линии вокруг Эр-Рияда для соединения портовых городов; а также продление железной дороги до промышленного города Янбу и порта имени короля Абдаллы. Партнеры включают Hill International, входящую в консорциум по управлению проектом, и итальянскую компанию Italferr, которая ранее участвовала в детальном проектировании с 2013 по 2017 год.
За реализацию проекта отвечает Саудовско-китайский консорциум «Сухопутный мост» (Saudi China Landbridge Consortium), в состав которого входят SAR, Китайская корпорация гражданского строительства (CCECC) и саудовская компания Al-Ayuni Contracting. Недавние контрактные достижения активизировали работы и инициировали контракты на локализацию структур под надзором консорциума. Ключевые ранние строительные пакеты включают эстакады вдоль 35-километрового железнодорожного соединения в Эр-Рияде, системы сигнализации, инженерные сети и гражданское строительство. Работы вблизи столицы включают однопутную железную дорогу протяженностью 22,7 км, мост длиной 265 метров через автомагистраль HW615 и мост длиной 118 метров через трубопровод Saudi Aramco.
Проект «Сухопутный мост» принадлежит правительству Саудовской Аравии через SAR, которая является государственным предприятием, полностью контролируемым Государственным инвестиционным фондом (PIF). Роль PIF заключается в предоставлении финансирования, стратегическом надзоре и интеграции проекта в другие инициативы «Видения 2030». Контрактные партнеры не владеют долями в проекте.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
