Репортаж от Wedoany，Компания «Порты и железные дороги Мозамбика» (CFM) объявила, что в рамках реализации плана по обслуживанию региональных железных дорог линия Гоба (Goba Line), соединяющая Мапуту с границей Свазиленда, будет временно закрыта с 17 по 26 июня. В этот период движение пассажирских и грузовых поездов будет приостановлено. Также будут скорректированы графики работы самой загруженной в стране линии Рессано-Гарсия (Ressano Garcia Line), ведущей в ЮАР, однако пассажирские поезда продолжат курсировать с ограниченной пропускной способностью.
Перерыв в работе линии Гоба связан с подготовкой ко второму этапу проекта строительства второго пути на линии Рессано-Гарсия, который должен начаться в июле. Цель проекта — расширение пропускной способности и модернизация коридора Мапуту (Maputo Corridor). Инвестиции в размере 137,8 млн евро представляют собой следующий этап укрепления главной логистической артерии Мозамбика. Ожидается, что подрядчик будет назначен в июле, после чего работы начнутся незамедлительно. Первый этап строительства второго пути уже позволил увеличить годовую пропускную способность железной дороги с 13 до 24 млн тонн.
Недавние наводнения выявили уязвимость инфраструктуры. Линия Лимпопо (Limpopo Line), ведущая к границе с Зимбабве, в начале этого года была закрыта на три месяца, что привело к убыткам в размере 10,3 млн евро и нарушению движения 130 поездов. В настоящее время движение восстановлено. CFM заявляет, что будущие проекты должны быть более устойчивыми, а процесс модернизации должен учитывать климатические риски, связанные с участившимися экстремальными погодными явлениями.
Несмотря на трудности, в первом квартале 2026 года CFM продемонстрировала рост. Пассажирские перевозки по железной дороге почти удвоились, достигнув 151,4 тыс. человек; объем грузовых перевозок вырос на 14,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 3,6 млн тонн. Однако убытки от невывезенных грузов и повреждения инфраструктуры достигли 40,1 млн евро.
Для решения проблем правительство Мозамбика обязалось реализовать инвестиционную программу в размере 190 млн евро к 2030 году, которая включает завершение строительства оставшихся 25 км второго пути на линии Рессано-Гарсия, закупку более 30 новых пассажирских вагонов, 250 вагонов для перевозки руды и как минимум 15 магистральных локомотивов. Сочетание краткосрочных перерывов в обслуживании и долгосрочных планов расширения отражает двойную задачу, стоящую перед страной: поддерживать текущую эксплуатацию, одновременно строя более мощную и современную железнодорожную систему для поддержки региональной торговли и противостояния экологическим вызовам.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
