Репортаж от Wedoany，17 июня в поселке Саньсин района Хаймэнь города Наньтун провинции Цзянсу после 24 часов непрерывных работ была успешно завершена заливка последней плиты перекрытия котлована резервной зоны ключевого контрольного объекта строящейся высокоскоростной железной дороги Шанхай–Нанкин–Хэфэй — станции Хаймэньбэй. Это знаменует полное завершение строительства основной конструкции самого длинного в Китае сверхглубокого и сверхкрупного котлована подземного железнодорожного вокзала, что является этапным достижением в реализации проекта.
Станция Хаймэньбэй — редкий в Китае крупный подземный железнодорожный узел, отличающийся масштабностью, сложностью конструкции, высокими техническими требованиями и значительными рисками безопасности. Станция имеет конфигурацию с двумя платформами и шестью путями: подземный первый этаж предназначен для пересадочных переходов, подземный второй этаж — для платформ высокоскоростной железной дороги, а подземный третий этаж зарезервирован под линии региональных междугородних железных дорог. К северу от станции примыкает планируемый новый аэропорт Наньтун, что в будущем позволит создать крупный комплексный транспортный узел, объединяющий высокоскоростные железные дороги, авиацию, городские железные дороги, метро, автобусы и такси. Длина непрерывной выемки котлована составляет 1,8 км, максимальная глубина — 29,4 м, общий объем вынутого грунта — около 1,5 млн кубометров. Ограждающая конструкция выполнена из стен в грунте толщиной 1,2 м с пятью ярусами бетонных распорок, что делает станцию самым длинным в Китае подземным вокзалом со сверхглубоким и сверхкрупным котлованом.
Станция Хаймэньбэй расположена в водоносных слоях пылеватого песка, мелкого песка и илистых пылеватых глин, что относится к типичным неблагоприятным грунтам типа «сверху рыхлый, снизу мягкий». Сложность строительства можно сравнить с «прокладкой высокоскоростной железной дороги в тофу». Класс безопасности котлована станции — первый, максимальное горизонтальное смещение ограждающей конструкции не превышает 5 см, контрольное значение осадки поверхности — не более 3 см, требования к контролю деформаций чрезвычайно строгие. Кроме того, грунтовые воды в районе станции Хаймэньбэй обильны, глубина водопонижения в котловане велика, площадь сбора дождевой воды в сезон дождей значительна, что создает высокий риск прорыва грязи и воды в котловане, а сложность строительства не имеет аналогов.
Проект строится Цзянсуской компанией Прибрежной железнодорожной группы Янцзы, управляется Шанхайской компанией по управлению строительством национальных железных дорог, а генеральным подрядчиком выступает Первая группа Китайских железных дорог. Команда, опираясь на средства цифрового интеллектуального управления, инновационно применила три системы: интеллектуальное визуализированное водопонижение, сервокомпенсацию распорок котлована и автоматический мониторинг котлована. Было установлено более тысячи водопонижающих скважин, реализовано точное зональное управление с автоматическим мониторингом уровня воды и расхода, сигнализацией и визуализированным водопонижением по потребности; создана система мониторинга полного цикла с 2185 точками измерения осевых усилий и деформаций котлована для сбора, передачи, анализа и предупреждения в реальном времени, что позволило эффективно сдерживать деформации ограждающих конструкций, обеспечивать предварительное устранение потенциальных рисков и гарантировать полный контроль безопасности и качества строительства.
Как восточный участок высокоскоростной железной дороги Шанхай–Чунцин–Чэнду, линия Шанхай–Нанкин–Хэфэй является важной частью приречного высокоскоростного железнодорожного коридора в рамках китайской сети «восемь вертикалей и восемь горизонталей». После завершения проекта будет создан новый скоростной маршрут между мегаполисами Шанхая, Нанкина и Хэфэя, что имеет большое стратегическое значение для оптимизации железнодорожной сети в регионе вдоль реки Янцзы, содействия скоординированному развитию экономического пояса реки Янцзы и продвижения высококачественной интеграции дельты реки Янцзы.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
