Репортаж от Wedoany，Энди Бернхэм (Andy Burnham) пообещал, что в случае избрания премьер-министром восстановит железнодорожный участок HS2 от Бирмингема до Манчестера. Мэр Большого Манчестера заявил в минувшие выходные, что возобновит строительство северного участка HS2, который был отменён почти три года назад тогдашним премьер-министром Риши Сунаком (Rishi Sunak).
Чтобы снизить нагрузку на государственные финансы, Бернхэм планирует использовать модель финансирования, аналогичную Crossrail. По его мнению, отсутствие качественной железнодорожной инфраструктуры на севере Англии сдерживает экономический рост региона, а строительство этих объектов заложит основу для более высоких темпов роста.
В четверг Бернхэм участвовал в дополнительных выборах в Мейкерфилде (Makerfield) и заявил, что будет использовать более продуманные способы финансирования проекта, чтобы избежать полного покрытия затрат за счёт государственного бюджета. Сунак, отменяя участок от Бирмингема до Манчестера, утверждал, что это высвободит 36 миллиардов фунтов стерлингов.
Бернхэм подчеркнул, что разработанная им ранее схема финансирования Crossrail включала вклад как бизнеса, так и населения. Частный сектор внёс почти 7 миллиардов фунтов стерлингов в Crossrail через две государственные программы: одна — надбавка к ставке коммерческого налога, другая — муниципальный налог на инфраструктуру сообществ (MCIL). Надбавка к ставке коммерческого налога была введена в апреле 2010 года и взималась в размере двух пенсов с крупных нежилых объектов недвижимости в Лондоне; застройщики обязаны были платить MCIL за лондонские проекты, поскольку они выигрывали от модернизации транспортной системы. Проекты в сфере здравоохранения и образования освобождались от уплаты MCIL.
Бернхэм считает, что правительство может взять пример с проекта продления Северной линии до Баттерси (Battersea) в Лондоне, используя рост стоимости земли вокруг новых станций для финансирования крупных инфраструктурных проектов. Он отметил, что речь идёт не о полном изъятии непредвиденных доходов землевладельцев, а о разделе их части, чтобы погасить затраты на строительство за счёт прироста стоимости земли, созданного инфраструктурой.
Председатель Группы высокоскоростных железных дорог (High Speed Rail Group) Хью Мерриман (Huw Merriman) заявил, что обещание Бернхэма восстановить отменённую линию обнадёживает. Эта группа является отраслевым альянсом, выступающим за развитие высокоскоростных железных дорог и более широкой железнодорожной инфраструктуры. Мерриман отметил, что новое соединение между Бирмингемом и Манчестером увеличит пропускную способность транспортного сообщения с севером, а также поможет реализовать амбиции правительства по созданию более сбалансированной экономики Великобритании. Он призвал своевременно начать следующий этап планирования, добавив, что максимальная ценность HS2 будет достигнута в рамках более широкой национальной сети, соединяющей города, высвобождающей пропускную способность для пассажирских и грузовых перевозок и поддерживающей рост в регионах.
В прошлом месяце Бернхэм объявил, что в случае избрания депутатом от Мейкерфилда он бросит вызов действующему премьер-министру Киру Стармеру (Keir Starmer). Министр транспорта Хайди Александер (Heidi Alexander) в прошлом месяце заявила, что первый участок HS2 от Лондона до Бирмингема, в ценах 2025 года, может обойтись в сумму от 87,7 до 102,7 миллиарда фунтов стерлингов. Первые поезда HS2 будут курсировать от станции Олд-Оук-Коммон (Old Oak Common) до станции Бирмингем-Курзон-стрит (Birmingham Curzon Street), и их запуск ожидается в период с мая 2036 года по октябрь 2039 года.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
