Репортаж от Wedoany，Ежегодно выбросы углекислого газа от эксплуатации мирового морского флота превышают 1 миллиард тонн, что является серьезным препятствием для глобального энергетического перехода. В последние годы электрические суда постепенно находят применение в некоторых сценариях, но из-за проблем с запасом хода они пока не могут стать основным видом силовой установки.
Однако недавно, с появлением нового исследовательского проекта, родилась новая концепция — Электрический судоходный путь (Electric Shipping Highway).
Компания Stillstrom, входящая в группу Maersk и занимающаяся решениями в области морского электроснабжения и зарядки, инициировала исследование под названием «Energy Island Bornholm Powering Maritime Electrification», направленное на изучение возможностей интеграции морской ветроэнергетики с портовой инфраструктурой и концепцией морской зарядки для перевода паромов, грузовых судов и судов обслуживания морских платформ (SOV) на безуглеродные источники энергии.
Данный проект фокусируется на размещении зарядной инфраструктуры для электрических судов и сопутствующего оборудования на крупных энергетических островах и в важных портах. Однако только этих объектов недостаточно для обеспечения автономности электрических судов: во-первых, строительство энергетических островов обходится дорого, и их количество невелико; во-вторых, современные морские ветряные электростанции располагаются все дальше от берега, и каждый раз возвращаться в порт для зарядки нецелесообразно.
В связи с этим отраслевые эксперты предложили концепцию строительства зарядной инфраструктуры на базе морских ветряных электростанций. В Северном море разбросано множество крупных и малых морских ветряных электростанций. Строительство зарядных станций вблизи судоходных путей, прилегающих к этим ветропаркам, позволит, во-первых, обеспечить удобные условия для зарядки проходящих судов различных размеров, а во-вторых, увеличить долю потребления электроэнергии непосредственно на месте выработки, сократив потери при передаче.
По оценкам, только через район энергетического острова Борнхольм ежегодно проходит около 37 000 судов, потребляющих примерно 3 миллиона тонн судового топлива, что приводит к выбросам около 10 миллионов тонн CO₂ в год. Если же этот участок полностью электрифицировать, он сможет ежегодно потреблять 17 ТВт·ч электроэнергии, что позволит заместить импорт ископаемого топлива на сумму около 2 миллиардов евро.
А если задействовать все морские ветряные электростанции Северного моря и построить зарядную инфраструктуру вдоль судоходных путей, все Северное море может стать первым в мире полностью электрифицированным судоходным путем, что значительно сократит выбросы углекислого газа.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
